Vergleichende Tests

Warum testen wir unsere Laufräder?

Für uns ist vergleichendes Testen ein äußerst wichtiger Prozess bei der Entwicklung eines Laufradsatzes. Während es objektiv die Leistung eines Laufrads bestimmen kann, bewertet es vor allem dessen Sicherheit und Langlebigkeit. 

Wir wollen sicherstellen, dass jedes Produkt unsere Standards für Sicherheit, Langlebigkeit und Leistung erfüllt oder übertrifft. In diesem Artikel werden wir einige grundlegende Tests und Vergleiche zwischen einer Auswahl von Laufradmodellen, in diesem Fall 45 mm tiefen Laufrädern, untersuchen.

Warum vergleichende Tests?

Um zu verstehen, wie unsere Laufräder im Vergleich zueinander, zu unseren Wettbewerbern und sogar zu verschiedenen Variablen, wie dem Wechsel von Carbon-Speichen der 3. auf die 4. Generation, abschneiden, führen wir mehrere Tests an verschiedenen Laufradsätzen durch. Das hilft uns, ein ganzheitliches, objektives Bild davon zu bekommen, wie sich unsere Laufräder verhalten.

Nachfolgend sehen Sie einen Bruchteil der Tests, die wir an den Laufrädern durchführen. Wir werden auch einige wichtige Erkenntnisse erläutern.

Vertikaler Aufpralltest

Für uns ist der wichtigste Aspekt eines Laufradsatzes nicht, wie leicht es ist, wie steif es ist oder wie geschmeidig die Lager laufen. Am wichtigsten ist, wie stark es ist. 

Obwohl wir den UCI-Vertikalen Aufpralltest schätzen, sind wir der Meinung, dass ein sicheres Laufrad idealerweise viel stärker sein sollte als das Minimum, um für ein Rennrad zu bestehen. Aus diesem Grund legen wir großen Wert auf den Vertikalen Aufpralltest und bieten sehr konservative Gewichtslimits an, um Verletzungen zu vermeiden, die durch den wohl häufigsten Fall eines Bruchs eines Carbonlaufrads verursacht werden – das Treffen eines Schlaglochs oder eines anderen Hindernisses bei hoher Geschwindigkeit.

Die folgenden Aufprallfestigkeiten überstehen unsere verschiedenen Laufradserien konstant:

1. RCX27 Hyperlight: 85 Joule (2,13x UCI)
2. GCX Hyperlight: 100 Joule (2,5x UCI)
3. RCX Ultralight: 100 Joule (2,5x UCI)
4. GCX Ultralight: 100 Joule (2,5x UCI)
5. RCX Light: 120 Joule (3x UCI)
6. GCX Light: 120 Joule (3x UCI)
7. RCX Team: 140 Joule (3,5x UCI)
8. GCX Team: 140 Joule (3,5x UCI)

Die wichtigste Erkenntnis ist, dass unsere schwersten Laufräder die stärksten sind und höhere Gewichtslimits tragen können. Für das RCX27 Hyperlight legen wir ein maximales Systemgewicht von 90 kg fest. Für die GCX Hyperlight- und Ultralight-Serien-Laufradsätze vergeben wir Gewichtslimits von 100 kg. Für die Light- und Team-Serien-Laufradsätze vergeben wir Gewichtslimits von 120 kg bzw. 140 kg.

*(Detaillierte Seite zum Vertikalen Aufpralltest folgt in Kürze)

Seitliche Steifigkeitstest

Vielleicht ist der größte Indikator für das Fahrgefühl eines Laufrads die laterale Steifigkeit. Sie bestimmt, wie stark ein Rad seitlich nachgibt, wenn man fährt. Radfahrer, die mehrere Laufradsätze gefahren sind, können oft erkennen, welcher Satz deutlich steif (reaktiv) und welcher deutlich nachgiebig ist. Reaktive Räder übertragen die Kraft besser, was effizienteres Fahren ermöglicht, sind aber weniger komfortabel. Faktoren, die die laterale Steifigkeit beeinflussen, sind unter anderem das Felgendesign, die Felgentiefe, der Speichentyp, die Nabenflanschhöhe, die Anzahl der Speichen und vieles mehr.

Folgendes ist die Durchbiegung jedes Vorderrads bei einer Belastung von 30 kgf. Je weniger Durchbiegung, desto steifer das Rad. Die Räder sind vom steifsten bis zum nachgiebigsten sortiert:

1. GCX45 Team (Speichen 4. Gen): 7,7 mm
2. GCX45 Hyperlight (Speichen 4. Gen): 7,96 mm
3. GCX45 Ultralight (Speichen 3. Gen): 7,97 mm
4. RCX27 Hyperlight (Speichen 4. Gen): 8,31 mm
5. GCX45 Light (Speichen 4. Gen): 8,63 mm
6. GCX45 Ultralight (Speichen 4. Gen): 9,08 mm
7. RCX45 Ultralight (Speichen 4. Gen): 10,27 mm

Der Grund, nur eine Felgenhöhe zu testen, ist, die Variable der Felgenhöhe auszuschließen. Im Allgemeinen sind tiefere Felgen steifer. 45 mm ist außerdem unsere beliebteste Felgenhöhe.

Unsere Tests haben uns folgende wichtige Erkenntnisse gebracht:

• GCX-Räder sind etwa 13 % steifer als RCX-Räder.
• Speichen der 3. Generation sind etwa 14 % steifer als Speichen der 4. Generation.
• Unsere nachgiebigste Laufradserie ist die RCX Ultralight.
• Das GCX45 Hyperlight mit Speichen der 4. Generation hat im Wesentlichen das gleiche Fahrgefühl wie das GCX45 Ultralight mit Speichen der 3. Generation.

*(Detaillierte Seite zum Lateralen Steifigkeitstest folgt in Kürze)

Vertikaler Steifigkeitstest

Es wird oft angenommen, dass Räder, die sich steifer oder härter anfühlen, eine höhere vertikale Steifigkeit haben. Die Wahrheit ist jedoch, dass dies tatsächlich mit der lateralen Steifigkeit und Faktoren wie der Reifenwahl zusammenhängt. Alle Räder haben eine hohe vertikale oder radiale Steifigkeit. Ein Rad mit sehr schlechter vertikaler Steifigkeit ist unsicher, da zu viel Bewegung dazu führen kann, dass sich der Reifen verformt und löst.

*(Detaillierte Seite zum Vertikalen Steifigkeitstest folgt in Kürze)

Dynamischer Auswuchtungstest

Einer der am meisten übersehenen Tests ist der dynamische Auswuchtungstest. Räder, die nicht dynamisch ausgewuchtet sind, schwingen beim Drehen auf und ab. Das kann nicht nur unangenehm sein, sondern auch ein Sicherheitsrisiko darstellen, zum Beispiel durch verminderten Grip in Kurven.

Bei Particle hat jedes unserer Carbon-Laufräder ein zusätzliches Stück Carbonfaser gegenüber dem Ventilloch, da Tubeless-Ventile und Schlauchventile ein Laufrad zwangsläufig aus dem Gleichgewicht bringen. Unser Standard ist, dass die Unwucht eines Laufrads nicht mehr als drei Gramm beträgt.

*(Detaillierte Seite zum dynamischen Balancetest folgt in Kürze)

Maximaler Speichenloch-Durchziehtest

Laufradermüdungstest

Der Laufradermüdungstest überprüft die Gesamtbelastbarkeit eines Laufrads unter fahrradähnlichen Bedingungen. Er zeigt, wie ein Laufrad im Laufe der Zeit als Ganzes funktioniert und offenbart mögliche Schwachstellen in Felgen, Speichen und Naben sowie deren Zusammenspiel. Das Laufrad ist belastet, und die Trommel, auf der es rollt, ist uneben, um Vibrationen zu simulieren. Die Testlaufräder laufen über zehntausende Zyklen. Unsere Testergebnisse zeigen den Zustand des Laufradsatzes nach über 5.000 km für Straßen- und Gravelräder.

*(Detaillierte Seite zum Laufradermüdungstest folgt in Kürze)

Speichen-Langlebigkeitstest

Ein oft übersehener Aspekt in Bezug auf die Lebensdauer eines Laufrads ist die Langlebigkeit der Speichen. Wir haben viele verschiedene Speichen getestet und gemessen, wie viel Speichenspannung sie im Laufe der Zeit verlieren, was dazu führen kann, dass Räder langsam aus der Spur geraten und Speichen sich verlängern und ermüden. Dies ist bei gut gefertigten Carbon-Speichen kein Problem. Unsere Carbon-Speichen verlängern sich nicht und ermüden nicht im gleichen Maße wie Stahlspeichen. Sie halten um ein Vielfaches länger.

*(Detaillierte Seite zum Speichen-Langlebigkeitstest folgt in Kürze)

Speichensteifigkeit und maximale Speichenspannung

Ein wesentlicher Faktor für die Steifigkeit eines Laufrads sind tatsächlich die Speichen. Obwohl Carbon-Speichen steifer sind als Stahlspeichen, ist die Wahrheit nicht so einfach. Wir bieten sowohl Speichen der 3. als auch der 4. Generation aus Carbon an, die ein sehr unterschiedliches Fahrgefühl bieten.

*(Detaillierte Seite zum Speichensteifigkeit- und maximalen Speichenspannungstest folgt in Kürze)