Warum haben unsere Laufräder Innenfelgenbreiten von 21 mm und 25 mm?

Über die Breiten der Felgeninnenmaße

Unsere Philosophie ist, dass es bei der Produktgestaltung wichtiger ist, dem zu folgen, was funktioniert, als dem, was gerade im Trend liegt. Einer der neuesten Trends sind ständig wechselnde Felgeninnenbreiten. Es scheint, als würden sich die Innenbreiten der Felgen alle paar Jahre erhöhen. In diesem Artikel erklären wir ein wenig über Felgen- und Reifenbreiten und warum wir uns für 21 mm und 25 mm Innenbreiten bei unseren Straßen- und Gravelrädern entschieden haben.

Was ist der Sinn von breiteren Felgen?

Vor vielen Jahren waren sowohl die Innenbreiten von Straßen- als auch von MTB-Felgen deutlich schmaler. Gleichzeitig waren auch die Reifen, die im Trend lagen, schmaler. Bei Straßenrädern waren Felgenbremsen die Mehrheit. Felgenbremsen unterstützen im Allgemeinen keine breiten Reifen und Felgen. V-Brakes waren die Ausnahme, kommen aber meist nur bei Einsteigerbikes vor. MTB-Räder wechselten ebenfalls frühzeitig auf Scheibenbremsen.

Ein Hinweis zur Kompatibilität

Wenn man einen breiteren Reifen verwenden möchte, macht es Sinn, innerhalb vernünftiger Grenzen eine breitere Felge zu wählen. Natürlich gibt es Ausnahmen, da manche Reifen-Felgen-Kombinationen nicht ideal und tatsächlich unsicher sind. Bei Particle bleiben wir lieber auf der sicheren Seite und folgen strikt den Empfehlungen der ETRTO. Während manche Kombinationen außerhalb dieses Bereichs empfohlen werden, raten wir aus Sicherheitsgründen und wegen Leistungseinbußen davon ab.

Warum wir 21 mm und 25 mm Innenbreiten wählen

Sind 23 mm Innenbreiten bei Felgensätzen besser?

Eine der häufigsten Fragen, die wir bekommen, ist: „Warum haben eure Straßenfelgen keine 23 mm Innenbreite?“ Das ist tatsächlich eine sehr gute Frage, denn 23 mm Innenbreiten werden schnell zum Standard, also muss es dafür einen Grund geben, oder?

Obwohl wir zunächst erwogen hatten, aufgrund des Trends zu 23 mm Innenbreiten breitere Felgen anzubieten, entschieden wir uns, eine glaubwürdige unabhängige Testquelle zu finden, bevor wir eine Entscheidung treffen.

Unabhängige, objektive Tests

Bicycle Rolling Resistance testet unabhängig den Rollwiderstand sowie viele weitere Parameter wie Nassgriff, Pannenschutz und mehr. Sie sind die führende Autorität für Rollwiderstand.

Neben reinen Reifentests veröffentlichen sie auch „Specials“, Artikel, die andere Themen behandeln. Der für Felgen-Reifen-Kombinationen relevante Artikel heißt „The Rim Width Test: Road Bike, CX/Gravel, and MTB Tires on 18, 22, and 26 mm Rims“.

Ihr Fazit

Die wichtigste Erkenntnis zu Straßenrädern lautet: „Unser Fazit für Straßenreifen ist, dass es keinen Gewinn beim Rollwiderstand gibt, wenn man auf Felgenbreiten über 72 % der (spezifizierten) Reifenbreite wechselt.“

Das bedeutet für 28c-Reifen, die wohl am häufigsten bei Straßenrädern verwendet werden, dass es keinen Leistungsgewinn gibt, wenn die Innenbreite der Felge über 20 mm hinausgeht. Aus Sicht von Leistung und Komfort ist es also nicht notwendig, von 21 mm auf 23 mm Innenbreite „upzugraden“.

Im Folgenden sehen Sie die Daten der unabhängigen Tests von Bicycle Rolling Resistance. Dies sind die Empfehlungen von Bicycle Rolling Resistance: „Für 25 mm breite Straßenreifen entspricht das 17-18C Felgen, was die meisten Straßenräder heutzutage bereits haben. Für 28 mm breite Reifen liegt der Sweet Spot bei 19-20C Felgen.“

Warum werden Felgen also breiter?

Obwohl der Trend zu breiteren Reifen geht, die sicherlich mehr Komfort bieten, und die Felgen ebenfalls breiter geworden sind, bieten 21 mm Innenbreiten bereits die beste Leistung für 28c und sogar 30c Reifen. Unserer Meinung nach gibt es zwei Gründe für den unnötigen Trend zu breiteren Felgen:

1. Unabhängige Testdaten, die für Radfahrer nicht leicht zugänglich sind
2. Der Wunsch der Marken, mehr Produkte zu verkaufen

Warum also 21 mm Felgenbreiten wählen?

Rollwiderstand und Kompatibilität

Die Wahrheit ist, dass 19-20 mm Innenbreiten für den beliebtesten Reifen 28c zwar ausreichen, unsere Designentscheidungen aber nicht nur auf Rollwiderstand basieren. Wir legen auch Wert auf aerodynamische Leistung, Haltbarkeit und Kompatibilität.

21 mm Innenbreite ermöglicht eine größere Kompatibilität, da 23 mm Innenbreiten nicht sicher mit 25c Reifen verwendet werden können.

Die RCX-Serie mit 31 mm Außenbreite und 21 mm Innenbreite bietet zusätzlichen Aufprallschutz im Vergleich zu einer ähnlichen Felge mit 23 mm Innenbreite. Unsere RCX33 Ultralight übersteht das 3-fache des UCI-Vertikalaufpralltests.

Was Hersteller oft nicht erwähnen, ist ein weiterer sehr wichtiger Faktor: die Außenbreite der Felge!

Aerodynamik der Reifen-Felgen-Kombination

Eine der wichtigsten Überlegungen bei der Wahl eines Radsatzes ist die Kombination aus Felge und Reifen. Während der Trend bei den Innenbreiten liegt, legen wir für die Leistung viel größeren Wert auf die Außenbreite.

Der Grund ist, dass ein Reifen, der aufgepumpt breiter ist als die Außenbreite der Felge, die aerodynamische Leistung erheblich beeinträchtigt. Das liegt an der „Regel von 105“. Die Aerodynamik des Vorderrads ist besonders wichtig, da es der erste Teil des Fahrrads ist, der den Luftstrom beim Fahren stört.

Unabhängige Tests

Die folgenden Informationen beziehen sich auf zwei Artikel von Silca über Reifendruck und Aerodynamik und Die Wahl des richtigen Straßenreifens. Silca ist bekannt für unabhängige Tests. Wir empfehlen, beide Artikel zu lesen, wenn Sie mehr über Aerodynamik und Räder erfahren möchten. Die wichtigste Erkenntnis ist:

„Das optimale aerodynamische Verhältnis zwischen Reifen und Felge ist, dass die Felge 105 % so breit wie der Reifen sein sollte. Wenn Ihr Reifen 25 mm breit ist, sollte die Felge mindestens 26,25 mm breit sein. So bleibt der Luftstrom möglichst lange an der Felge haften. Ist die Felge zu schmal und der Reifen zu breit, trifft die Luft auf den Reifen und löst sich sofort ab, was einen aerodynamischen Nachteil bedeutet.“

Das bedeutet, dass für einen 28c Reifen die ideale Felgenbreite mindestens 29,4 mm beträgt. Da aufgepumpte Reifen oft breiter sind als angegeben, haben wir uns entschieden, Felgen mit 31 mm Außenbreite zu verwenden, um auf der sicheren Seite zu sein.

Wie sieht es mit 25 mm Innenbreiten aus?

Was für die RCX-Serie gilt, gilt auch für Felgen mit breiteren Innenmaßen wie die GCX-Serie. GCX-Räder wie das GCX Ultralight sind für Straßen- und Gravelräder konzipiert. Die 25 mm Innenbreite unterstützt 30c Reifen und größer, die selbst im Profi-Straßenrennsport immer üblicher werden.

Sie sind aerodynamisch für 30-32c Reifen optimiert gemäß der „Regel von 105“ dank der 33-36,5 mm Außenbreiten, je nach Modell. Zum Rollwiderstand sagt der unabhängige Tester Bicycle Rolling Resistance:

„Für CX/Gravel-Reifen kommen wir zu dem Schluss, dass der Leistungsunterschied zwischen 18C, 22C und 26C Felgen sehr gering ist. Da die meisten modernen CX- und Gravel-Bikes bereits Felgen mit einer Breite zwischen 19 und 25 mm haben, gibt es wenig zu gewinnen.“

Obwohl auch bei Gravelrädern der Trend zu breiteren Felgen geht, gibt es laut Bicycle Rolling Resistance wenig Vorteil darin, noch breiter zu gehen. GCX-Felgen sind bereits ausreichend breit, und breitere Felgen würden die Reifenwahl bei Einhaltung der ETRTO-Standards einschränken. Die GCX-Serie ist für breitere Straßenreifen und Gravel konzipiert und somit perfekt für alle, die beides mögen.