Cómo elegir la altura adecuada del aro

La profundidad de la llanta influye mucho en el rendimiento y la sensación de conducción de un juego de ruedas.

Afecta a la aerodinámica, la estabilidad con viento lateral, el peso y la rigidez.

La profundidad de llanta más adecuada para ti depende de tus objetivos y de las condiciones en las que montas.

La profundidad de llanta más rápida depende principalmente de dónde pedalees. Si pedaleas sobre todo en terreno llano, lo ideal sería una profundidad de llanta de 50-60 mm. Aunque existen llantas más profundas, pueden ser muy difíciles de controlar con viento lateral.

Si pedaleas en terrenos mixtos o principalmente en ascensos, las profundidades de llanta de 40-50 mm suelen ser las más rápidas, ya que la aerodinámica es la mayor fuerza que hay que vencer en el ciclismo y puede incluso desempeñar un papel importante al subir.

En pendientes muy pronunciadas, la aerodinámica desempeña un papel pequeño. La profundidad de llanta más ventajosa sería la menor posible.

Sin embargo, para la mayoría de las subidas, las llantas con una profundidad de 40-50 mm siguen tendiendo a ser más rápidas, ya que la aerodinámica continúa marcando la diferencia.

La profundidad de llanta más rápida para competir depende del recorrido y de si ruedas en grupo o no.

En general, la mayoría de los ciclistas profesionales eligen profundidades de llanta de entre 45 y 60 mm, según el recorrido.

Para las contrarrelojes y los triatlones, lo ideal sería una rueda de perfil alto, preferiblemente de 80 mm o más, y una rueda trasera lenticular para contrarreloj. Este tipo de ruedas tan profundas tiende a ser poco práctico para la mayoría de las salidas y carreras, ya que los vientos cruzados les afectan mucho y dificultan su control.

La estabilidad frente al viento lateral puede variar considerablemente de un juego de ruedas a otro, incluso si la profundidad de las llantas es la misma. La razón es que la forma de la llanta es primordial.

En general, las llantas menos profundas y las de forma de U suelen ofrecer el mejor rendimiento con viento lateral. El problema es que las ruedas que mejor funcionan con viento lateral suelen ser las peores desde el punto de vista aerodinámico.

Si vives en una zona con vientos laterales importantes, recomendamos una rueda delantera de 45 mm. Una rueda trasera de perfil más profundo tiene poco efecto en la estabilidad frente al viento lateral, ya que está fija y no gira.

Las profundidades de llanta mixtas se han vuelto cada vez más populares. Es habitual que la rueda delantera tenga una llanta de menor altura, como de 45 mm, y que la rueda trasera tenga una llanta de 50/52 mm.

La razón es que las ruedas delanteras son más difíciles de controlar con viento lateral, mientras que la rueda trasera puede tener una llanta más profunda, ya que no afecta realmente de forma significativa a la estabilidad con viento lateral.

La elección de profundidades de llanta mixtas es una preferencia personal. Algunos ciclistas profesionales y aficionados prefieren una profundidad mixta, mientras que otros prefieren mantener la misma altura de llanta en ambas ruedas.