Las recomendaciones de seguridad proporcionadas en este sitio web tienen únicamente fines informativos generales. Aunque nos esforzamos por ofrecer orientación precisa y útil, estas instrucciones no deben considerarse exhaustivas ni un sustituto del asesoramiento, la formación o el criterio de un profesional.

Al utilizar esta información, reconoce y acepta que Particle no será responsable de ninguna lesión, daño o pérdida derivados del uso o uso indebido de los consejos de seguridad aquí presentados. Asegúrese siempre de que su equipo reciba el mantenimiento adecuado y consulte a un mecánico profesional cualificado si tiene dudas sobre cualquier aspecto de la seguridad de la bicicleta.

El ciclismo es una actividad agradable y saludable, pero conlleva riesgos inherentes. Para mantenerse a salvo en la carretera o en los senderos, todos los ciclistas deben llevar un casco bien ajustado y ropa visible, usar luces delanteras y traseras en condiciones de poca luz y respetar todas las normas de tráfico. Antes de salir, realiza siempre una revisión de seguridad previa, incluidos los frenos, los neumáticos y las ruedas.

Mantente alerta y atento a tu entorno. Evita distracciones como los auriculares o los teléfonos móviles y conduce a la defensiva: da por hecho que los demás usuarios de la vía pueden no verte. Ten especial cuidado en condiciones de humedad o poca visibilidad y señaliza siempre tus intenciones a los demás.

Te recomendamos realizar las siguientes seis comprobaciones de seguridad antes de cada trayecto.

1. Presión de los neumáticos: Asegúrate de que la presión de los neumáticos se encuentre dentro de un rango adecuado. Ten en cuenta que la presión puede aumentar o disminuir según las condiciones de conducción. Por ejemplo, la presión aumentará cuando haga calor, al circular sobre pavimento caliente o si dejas la bicicleta en un automóvil caliente. No permitas que la presión de los neumáticos supere la presión recomendada indicada en el lateral del neumático. Ten en cuenta que tu presión óptima de los neumáticos depende de factores como tu peso corporal y el ancho del neumático. Asegúrate de que tu neumático sea compatible con tu llanta. Para comprobar la compatibilidad, consulta la página del producto de tu juego de ruedas.
2. Estado de los neumáticos: Los neumáticos se desgastan con el tiempo y, finalmente, se vuelven vulnerables a los pinchazos. Además, los residuos de la carretera pueden provocar pinchazos, especialmente en neumáticos desgastados. Si el patrón de desgaste o los tacos del neumático están desgastados, el neumático se ve aplanado, presenta cortes, grietas, daños en el flanco o cualquier deformación, cámbialo. Incluso los neumáticos que no se han usado se vuelven quebradizos con el tiempo. No circules con neumáticos de más de cinco años. Ten en cuenta que los neumáticos traseros tienden a desgastarse más rápido que los delanteros.
3. Frenos: Aprieta las manetas de freno. Deben sentirse firmes. Inspecciona las pastillas de freno para comprobar su desgaste. Los frenos de disco no deben rozar. Si los frenos de disco producen un ruido anormal, te recomendamos acudir a un mecánico de bicicletas para que realice un diagnóstico. Si los rotores de los frenos de disco están deformados o desgastados, deben sustituirse.
4. Ruedas: Haz girar ambas ruedas para asegurarte de que giran libremente y sin bambolearse. Si hay un bamboleo considerable, significa que la rueda no está correctamente centrada. Mueve cada rueda de un lado a otro para comprobar si hay holgura en el buje o el eje. Si encuentras alguno de estos problemas, acude a tu tienda de bicicletas local o ponte en contacto con nuestro servicio de atención al cliente. Además, confirma que ambas ruedas estén bien fijadas mediante su cierre rápido o eje pasante. Si no lo están, apriétalos.
5. Llantas y radios: Aunque los radios de carbono y las llantas son duraderos, pueden deformarse o agrietarse al recibir un golpe. Comprueba periódicamente si la superficie de los radios o de la llanta presenta algún daño. Si alguno de ellos está dañado, ponte en contacto con nuestro servicio de atención al cliente antes de circular.
6. Comprobaciones de seguridad adicionales: Comprueba que el cuadro no tenga grietas ni produzca sonidos anormales. Un cuadro agrietado deberá sustituirse o repararse. Asegúrate de que el manillar, la potencia y la tija del sillín estén bien apretados y alineados. Haz rebotar suavemente la bicicleta mientras escuchas si produce algún ruido de traqueteo. Si encuentras alguno de estos problemas, te recomendamos consultar a un mecánico de bicicletas profesional. Inspecciona el casco para detectar grietas, desgaste o impactos anteriores. Si descubres alguno de estos problemas, te recomendamos sustituirlo. Además, asegúrate de que el casco no esté flojo. Un casco flojo no te protegerá durante caídas e impactos. Lleva siempre casco y guantes de ciclismo.

Mantener una presión adecuada de los neumáticos es fundamental para practicar ciclismo de forma segura y eficiente. Los neumáticos con poca presión pueden provocar un manejo deficiente, aumentar la resistencia a la rodadura y elevar el riesgo de pinchazos por pellizco. Los neumáticos con demasiada presión pueden reducir la tracción, aumentar el riesgo de reventones y hacer que la conducción sea incómoda, especialmente sobre superficies irregulares o de grava.

Consulta siempre el rango de presión recomendado que aparece en el flanco del neumático y ajústalo según el tipo de ciclismo, el peso del ciclista y el terreno. Por ejemplo, las condiciones de grava y humedad suelen requerir presiones ligeramente más bajas para mejorar la tracción, mientras que las superficies lisas de carretera pueden permitir presiones algo más altas. Para obtener más información sobre las presiones recomendadas de los neumáticos, lee este artículo.

Clima frío

El aire se contrae con las bajas temperaturas, lo que reduce la presión de los neumáticos. Un descenso de 10 °C (18 °F) puede reducir la presión aproximadamente entre un 5 y un 7 %. Comprueba siempre la presión de los neumáticos antes de montar en condiciones más frías, ya que la presión puede parecer adecuada en interiores, pero disminuir considerablemente una vez que estés al aire libre.

Clima cálido y luz solar directa

El calor hace que el aire se expanda, lo que puede elevar la presión de los neumáticos por encima de los límites seguros. Esto es especialmente importante si dejas la bicicleta en un coche caliente o expuesta a la luz solar directa. Los neumáticos con exceso de presión aumentan el riesgo de reventones, especialmente con llantas de carbono o neumáticos de carretera de alta presión.

Altitud

En las zonas de mayor altitud hay una presión atmosférica más baja, lo que significa que tus neumáticos pueden sentirse más inflados. Aunque normalmente esto no requiere ningún ajuste, es algo que debes tener en cuenta si montas en terrenos montañosos.

Los frenos de disco ofrecen un rendimiento de frenado potente y fiable en todas las condiciones. Sin embargo, un uso inadecuado puede provocar la pérdida de control o lesiones. Accione siempre los frenos delantero y trasero simultáneamente y de forma progresiva; un frenado repentino o desigual puede causar derrapes o hacerle salir despedido por encima del manillar.

Tenga especial cuidado al frenar a altas velocidades, sobre superficies sueltas o mojadas, o mientras gira. Evite tocar los rotores de disco con las manos desnudas, ya que pueden calentarse mucho durante el uso y son sensibles a los aceites o contaminantes, que pueden reducir el rendimiento de frenado.

Si no está familiarizado con los sistemas de frenos de disco, le recomendamos que un mecánico cualificado revise y ajuste su bicicleta, y que practique el frenado controlado en un entorno seguro antes de circular por vías con tráfico o terrenos técnicos.

Los frenos de llanta ofrecen una frenada potente y fiable en la mayoría de las condiciones. Sin embargo, un uso incorrecto puede provocar la pérdida de control, lesiones o la muerte. Accione siempre los frenos delantero y trasero simultáneamente y de forma progresiva; una frenada repentina o desigual puede hacer que la bicicleta derrape o que usted salga despedido por encima del manillar.

Tenga especial cuidado al frenar a alta velocidad, sobre superficies sueltas o mojadas, o mientras gira. Evite tocar la pista de frenado de la llanta, ya que puede calentarse mucho durante el uso y es sensible a aceites o contaminantes, que pueden reducir el rendimiento de frenado.

Si no está familiarizado con los sistemas de freno de disco, le recomendamos que un mecánico cualificado revise y ajuste su bicicleta, y que practique una frenada controlada en un entorno seguro antes de circular con tráfico o por terrenos técnicos.

Para mantener la seguridad del ciclista y garantizar un rendimiento óptimo, nuestras ruedas y componentes tienen límites de peso recomendados para el ciclista, que puedes consultar en sus páginas de producto.

Estos límites ayudan a tener en cuenta la integridad estructural de las llantas de carbono, los radios y los bujes, especialmente bajo cargas elevadas, como al esprintar, descender o circular fuera de carretera.

Superar el límite de peso del ciclista puede hacer que la llanta se rompa más fácilmente en caso de una colisión, como una caída, al golpear un bache o cualquier otro obstáculo.

El peso máximo del sistema incluye: Ciclista + Bicicleta + Equipamiento 

Si te acercas a estos límites o los superas, recomendamos elegir un juego de ruedas con un límite de peso superior

Evita terrenos excesivamente abruptos, saltos excesivos o bajar bordillos.

Todas nuestras ruedas de carretera y gravel tienen pestaña, lo que significa que puedes instalar neumáticos con cámara. Al instalar neumáticos con cámara, inspecciona siempre el neumático y la cámara para comprobar que no tengan daños ni residuos antes de comenzar.

Asegúrate de que la cinta de llanta esté colocada correctamente y cubra todos los orificios de los radios. Asegúrate de instalar el neumático en la dirección correcta, ya que algunos son direccionales. Inserta un lado del talón del neumático en la llanta y, a continuación, infla ligeramente la cámara, solo lo suficiente para que tome forma.

Inserta la cámara en el neumático y coloca el segundo talón, comenzando en el lado opuesto a la válvula y avanzando alrededor. Ten cuidado de no pellizcar la cámara entre el neumático y la llanta.

Antes de inflar por completo, comprueba que el talón del neumático esté asentado de manera uniforme en ambos lados en todo el contorno. Infla hasta alcanzar la presión recomendada indicada en el flanco del neumático y, después, vuelve a inspeccionarlo para asegurarte de que esté correctamente asentado y de que no haya abultamientos ni zonas pellizcadas.

Todos nuestros juegos de ruedas son «tubeless-ready». La cinta para llantas viene preinstalada en todos nuestros juegos de ruedas para tu comodidad. Cada juego de ruedas también incluye válvulas tubeless en la caja.

Instala la válvula tubeless y apriétala firmemente. Monta un lado del neumático y, a continuación, añade la cantidad adecuada de sellador tubeless dentro del neumático antes de montar por completo el segundo talón.

Utiliza una bomba de gran volumen o un compresor de aire para asentar el talón del neumático en la llanta. Deberías oír varios chasquidos claros cuando los talones encajen en su lugar. Haz girar y agita la rueda para distribuir uniformemente el sellador. Vuelve a comprobar la presión de aire y ajústala al nivel deseado.

Comprueba siempre que el neumático mantenga la presión y que no haya fugas de sellador. Si tienes dudas, consulta a un mecánico profesional; una instalación incorrecta puede provocar una pérdida repentina de aire durante la marcha.

Antes de manipular los rotores, asegúrate de tener las manos limpias y sin aceite ni grasa. Los contaminantes pueden reducir el rendimiento de frenado. Utiliza alcohol isopropílico para limpiar el rotor antes y después de la instalación.

Si tus rotores utilizan un sistema de montaje de 6 tornillos, alinea el rotor con el buje y, a continuación, aprieta los tornillos siguiendo un patrón en estrella con una llave dinamométrica, aplicando el par recomendado por el fabricante (normalmente, de 4 a 6 Nm).

En el caso de los rotores Center Lock, desliza el rotor sobre las estrías y aprieta la contratuerca con la herramienta adecuada (normalmente, una herramienta para casetes o pedalieres), aplicando de nuevo el par especificado.

Una vez instalado, gira la rueda y asegúrate de que el rotor no roce la pinza de freno. Puede que tengas que ajustar la posición de la pinza o la alineación de las pastillas. Después de la instalación, realiza siempre correctamente el asentamiento de los rotores y las pastillas nuevos mediante una serie de frenadas controladas a velocidad moderada para optimizar el rendimiento de frenado.

Todos nuestros bujes utilizan mecanismos de rueda libre con trinquete de estrella.

El mantenimiento periódico del sistema de bujes es esencial para garantizar un rendimiento duradero, una transmisión de potencia fluida y la seguridad del ciclista, especialmente en los bujes con trinquete de estrella de alta gama que se encuentran en juegos de ruedas de alto rendimiento. 

Los bujes con trinquete Star son conocidos por su durabilidad y acoplamiento rápido, pero aun así requieren mantenimiento periódico:

Limpieza y lubricación

Cada 3–6 meses (o antes en condiciones húmedas o embarradas), retire el cuerpo de rueda libre y limpie los trinquetes Star, los muelles y las superficies circundantes con un paño limpio o alcohol isopropílico. El mantenimiento de nuestros bujes es sencillo, ya que no se necesitan herramientas para desmontarlos.

Use la grasa adecuada

Vuelva a aplicar grasa especializada para trinquetes Star (no aceite común para rodamientos ni para ruedas libres) para garantizar un acoplamiento fiable sin atraer demasiada suciedad. Evite lubricar en exceso, ya que esto puede retrasar el acoplamiento o atraer residuos.

Inspeccione el desgaste

Compruebe que los trinquetes no presenten picaduras, redondeamiento ni fatiga del metal. Sustituya inmediatamente los trinquetes o muelles desgastados para evitar deslizamientos o pérdidas de potencia bajo carga.

Rodamientos sellados:

Nuestros bujes utilizan rodamientos sellados de cartucho, que requieren poco mantenimiento, pero no son inmunes al desgaste. Gira las ruedas con la mano: si notas aspereza, holgura o ruido, es hora de sustituir los rodamientos.

Eje y tapas de extremo

Asegúrate de que el eje gire suavemente y de que las tapas de extremo estén bien asentadas y no tengan holgura. Una holgura excesiva puede indicar rodamientos desgastados o una precarga incorrecta.

Limpieza

No utilices agua a alta presión cerca de los bujes. Límpialos con un paño húmedo e inspecciónalos para detectar suciedad o daños después de circular bajo la lluvia, por barro o en condiciones polvorientas.

El mantenimiento periódico de los bujes no solo prolonga la vida útil de las ruedas, sino que también protege el cuadro y la transmisión frente al desgaste prematuro.