Les recommandations de sécurité fournies sur ce site web sont destinées uniquement à des fins d’information générale. Bien que nous nous efforcions de proposer des conseils précis et utiles, ces instructions ne doivent pas être considérées comme exhaustives ni comme un substitut à l’avis, à la formation ou au jugement d’un professionnel.

En utilisant ces informations, vous reconnaissez et acceptez que Particle ne saurait être tenu responsable de toute blessure, tout dommage ou toute perte résultant de l’utilisation ou de la mauvaise utilisation des conseils de sécurité présentés. Veillez toujours à ce que votre équipement soit correctement entretenu et consultez un mécanicien professionnel qualifié si vous avez le moindre doute concernant un aspect quelconque de la sécurité à vélo.

Le cyclisme est une activité agréable et bénéfique pour la santé, mais il comporte des risques inhérents. Pour rester en sécurité sur la route ou les sentiers, tous les cyclistes doivent porter un casque correctement ajusté et des vêtements visibles, utiliser des feux avant et arrière en cas de faible luminosité et respecter le code de la route. Effectuez toujours une vérification de sécurité avant de partir, notamment des freins, des pneus et des roues.

Restez vigilant et attentif à ce qui vous entoure. Évitez les distractions telles que les écouteurs ou les téléphones portables et adoptez une conduite préventive : partez du principe que les autres usagers de la route peuvent ne pas vous voir. Soyez particulièrement prudent par temps humide ou lorsque la visibilité est réduite, et signalez toujours vos intentions aux autres usagers.

Nous vous recommandons d’effectuer les six contrôles de sécurité suivants avant chaque sortie.

1. Pression des pneus : assurez-vous que la pression des pneus se situe dans une plage appropriée. Sachez que la pression des pneus peut augmenter ou diminuer en fonction des conditions de conduite. Elle augmente par temps chaud, lorsque vous roulez sur une chaussée chaude ou si le vélo est laissé dans une voiture chaude, par exemple. Ne laissez pas la pression de vos pneus dépasser la pression recommandée indiquée sur le flanc du pneu. Sachez que votre pression optimale des pneus dépend de facteurs tels que votre poids et la largeur du pneu. Veuillez vous assurer que votre pneu est compatible avec votre jante. Pour vérifier la compatibilité, consultez la page produit de votre roue.
2. État des pneus : les pneus s’usent avec le temps et deviennent finalement vulnérables aux crevaisons. De plus, les débris présents sur la route peuvent provoquer des crevaisons, en particulier sur des pneus usés. Si la bande de roulement ou les crampons de votre pneu sont usés, si le pneu est visiblement aplati, présente des coupures, des fissures, des dommages sur le flanc ou toute autre déformation, veuillez le remplacer. Même les pneus inutilisés deviennent cassants après un certain temps. Ne roulez pas avec des pneus de plus de cinq ans. Sachez que les pneus arrière ont tendance à s’user plus rapidement que les pneus avant.
3. Freins : serrez les leviers de frein. Ils doivent être fermes. Vérifiez l’usure des plaquettes de frein. Les freins à disque ne doivent pas frotter. Si vos freins à disque produisent un bruit anormal, nous vous recommandons de consulter un mécanicien vélo pour obtenir un diagnostic. Si les disques de frein sont voilés ou usés, ils doivent être remplacés.
4. Roues : faites tourner les deux roues pour vous assurer qu’elles tournent librement, sans voile. Si le voile est important, cela signifie que votre roue n’est pas correctement dévoilée. Déplacez chaque roue latéralement pour vérifier l’absence de jeu au niveau du moyeu ou de l’axe. Si vous rencontrez l’un de ces problèmes, veuillez consulter votre magasin de vélos local ou contacter notre service client. Vérifiez également que les deux roues sont solidement fixées à l’aide de leur blocage rapide ou de leur axe traversant. Si ce n’est pas le cas, resserrez-les.
5. Jantes et rayons : bien que les rayons en carbone et les jantes soient durables, ils peuvent se déformer ou se fissurer en cas de choc. Vérifiez régulièrement que la surface des rayons et de la jante ne présente aucun dommage. Si l’un ou l’autre est endommagé, veuillez contacter notre service client avant de rouler.
6. Contrôles de sécurité supplémentaires : vérifiez que votre cadre ne présente aucune fissure ni bruit anormal. Un cadre fissuré doit être remplacé ou réparé. Assurez-vous que le guidon, la potence et la tige de selle sont bien serrés et alignés. Faites rebondir doucement le vélo en écoutant d’éventuels bruits de cliquetis. Si vous rencontrez l’un de ces problèmes, nous vous recommandons de consulter un mécanicien vélo professionnel. Vérifiez que votre casque ne présente ni fissure, ni usure, ni trace d’impact antérieur. Si vous constatez l’un de ces problèmes, nous vous recommandons de le remplacer. Assurez-vous également que le casque n’est pas trop lâche. Un casque mal ajusté ne vous protégera pas en cas de chute ou d’impact. Portez toujours un casque et des gants de cyclisme.

Maintenir une pression adéquate des pneus est essentiel pour rouler à vélo en toute sécurité et efficacement. Des pneus sous-gonflés peuvent entraîner une mauvaise tenue de route, une résistance au roulement accrue et un risque plus élevé de crevaisons par pincement. Des pneus surgonflés peuvent réduire l’adhérence, augmenter le risque d’éclatement et rendre la conduite inconfortable, en particulier sur des surfaces irrégulières ou gravillonnées.

Référez-vous toujours à la plage de pression recommandée indiquée sur le flanc du pneu et ajustez-la en fonction du type de pratique, du poids du cycliste et du terrain. Par exemple, les chemins gravillonnés et les conditions humides nécessitent généralement une pression légèrement plus faible pour améliorer l’adhérence, tandis que les surfaces routières lisses peuvent permettre une pression légèrement plus élevée. Pour plus d’informations sur les pressions recommandées, veuillez lire cet article.

Temps froid

L’air se contracte par temps froid, ce qui réduit la pression des pneus. Une baisse de 10 °C (18 °F) peut diminuer la pression d’environ 5 à 7 %. Vérifiez toujours la pression de vos pneus avant de rouler par temps froid, car elle peut sembler suffisante à l’intérieur, puis chuter considérablement une fois dehors.

Temps chaud et exposition directe au soleil

La chaleur dilate l’air et peut faire augmenter la pression des pneus au-delà des limites de sécurité. Cela est particulièrement important si le vélo est laissé dans une voiture chaude ou en plein soleil. Des pneus surgonflés augmentent le risque d’éclatement, notamment avec des jantes en carbone ou des pneus de route haute pression.

Altitude

À haute altitude, la pression atmosphérique est plus faible, ce qui peut donner l’impression que vos pneus sont davantage gonflés. Cela ne nécessite généralement pas de réglage, mais il faut en tenir compte si vous roulez en montagne.

Les freins à disque offrent un freinage puissant et fiable dans toutes les conditions. Toutefois, une mauvaise utilisation peut entraîner une perte de contrôle ou des blessures. Actionnez toujours simultanément et progressivement les freins avant et arrière : un freinage brusque ou irrégulier peut provoquer un dérapage ou vous faire passer par-dessus le guidon.

Soyez particulièrement prudent lors d’un freinage à grande vitesse, sur des surfaces meubles ou mouillées, ou dans un virage. Évitez de toucher les disques de frein à mains nues, car ils peuvent devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation et sont sensibles aux huiles ou aux contaminants, qui peuvent réduire les performances de freinage.

Si vous ne connaissez pas bien les systèmes de freinage à disque, nous vous recommandons de faire contrôler et régler votre vélo par un mécanicien qualifié et de vous entraîner à freiner de manière maîtrisée dans un environnement sûr avant de circuler dans la circulation ou sur des terrains techniques.

Les freins sur jante offrent un freinage puissant et fiable dans la plupart des conditions. Toutefois, une utilisation incorrecte peut entraîner une perte de contrôle, des blessures, voire la mort. Actionnez toujours simultanément et progressivement les freins avant et arrière : un freinage brusque ou déséquilibré peut provoquer un dérapage ou vous faire passer par-dessus le guidon.

Soyez particulièrement prudent lors d’un freinage à grande vitesse, sur des surfaces meubles ou mouillées, ou dans un virage. Évitez de toucher la piste de freinage de la jante, car elle peut devenir extrêmement chaude pendant l’utilisation et est sensible aux huiles ou aux contaminants, qui peuvent réduire l’efficacité du freinage.

Si vous ne connaissez pas bien les systèmes de freins à disque, nous vous recommandons de faire contrôler et régler votre vélo par un mécanicien qualifié et de vous exercer à freiner de manière contrôlée dans un environnement sûr avant de circuler dans la circulation ou sur un terrain technique.

Pour assurer la sécurité du cycliste et des performances optimales, nos roues et composants disposent de limites de poids recommandées pour le cycliste, que vous trouverez sur leurs pages produit.

Ces limites tiennent compte de l’intégrité structurelle des jantes en carbone, des rayons et des moyeux, notamment lors de fortes sollicitations comme les sprints, les descentes ou la pratique tout-terrain.

Dépasser la limite de poids du cycliste peut augmenter le risque de rupture de la jante en cas de choc, notamment lors d’une chute, d’un passage sur un nid-de-poule ou de la rencontre avec tout autre obstacle.

Le poids maximal du système comprend : cycliste + vélo + équipement 

Si vous approchez de ces seuils ou les dépassez, nous vous recommandons de choisir une paire de roues dont la limite de poids est plus élevée.

Évitez les terrains excessivement accidentés, les sauts importants et les descentes de trottoir.

Toutes nos roues de route et de gravel sont à crochets, ce qui signifie que vous pouvez y installer des pneus à tringle souple. Avant d’installer un pneu à tringle souple, inspectez toujours le pneu et la chambre à air pour vérifier qu’ils ne présentent aucun dommage ni débris.

Assurez-vous que le fond de jante est correctement installé et couvre tous les trous de rayon. Vérifiez que votre pneu est monté dans le bon sens, car certains pneus sont directionnels. Insérez un côté de la tringle du pneu dans la jante, puis gonflez légèrement la chambre à air, juste assez pour lui donner sa forme.

Insérez la chambre à air dans le pneu, puis installez la seconde tringle en commençant à l’opposé de la valve et en progressant tout autour. Veillez à ne pas pincer la chambre à air entre le pneu et la jante.

Avant de gonfler complètement le pneu, vérifiez que les tringles sont correctement positionnées et uniformément assises tout autour, des deux côtés. Gonflez à la pression recommandée indiquée sur le flanc du pneu, puis inspectez-le à nouveau pour vous assurer qu’il est correctement positionné et qu’il ne présente ni bosse ni zone pincée.

Toutes nos roues sont « prêtes pour le tubeless ». Le fond de jante est préinstallé sur toutes nos roues pour votre confort. Chaque roue est également livrée avec des valves tubeless dans la boîte.

Installez la valve tubeless et serrez-la fermement. Montez un côté du pneu, puis ajoutez la quantité appropriée de liquide préventif tubeless à l’intérieur du pneu avant de monter complètement le second talon.

Utilisez une pompe à grand volume ou un compresseur d’air pour mettre le talon du pneu en place sur la jante. Vous devriez entendre des claquements distincts lorsque les talons se verrouillent. Faites tourner et secouez la roue afin de répartir uniformément le liquide préventif. Vérifiez à nouveau la pression et ajustez-la selon le réglage souhaité.

Vérifiez toujours que le pneu conserve sa pression et qu’aucun liquide préventif ne fuit. En cas de doute, consultez un mécanicien professionnel : une installation incorrecte peut entraîner une perte d’air soudaine pendant la conduite.

Avant de manipuler les disques, assurez-vous que vos mains sont propres et exemptes d’huile ou de graisse. Les contaminants peuvent réduire les performances de freinage. Utilisez de l’alcool isopropylique pour nettoyer le disque avant et après l’installation.

Si vos disques utilisent un système de fixation à 6 boulons, alignez le disque avec le moyeu, puis serrez les boulons en étoile à l’aide d’une clé dynamométrique, au couple recommandé par le fabricant (généralement de 4 à 6 Nm).

Pour les disques Center Lock, faites glisser le disque sur les cannelures et serrez la bague de verrouillage à l’aide de l’outil approprié (généralement un outil pour cassette ou boîtier de pédalier), en respectant là encore le couple spécifié.

Une fois installé, faites tourner la roue et vérifiez que le disque ne frotte pas contre l’étrier de frein. Vous devrez peut-être ajuster la position de l’étrier ou l’alignement des plaquettes. Après l’installation, rodez toujours correctement les nouveaux disques et plaquettes en effectuant une série de freinages contrôlés à vitesse modérée afin d’optimiser les performances de freinage.

Tous nos moyeux utilisent des mécanismes de roue libre à rochets en étoile.

Un entretien régulier de votre système de moyeu est essentiel pour garantir des performances durables, une transmission fluide de la puissance et la sécurité du cycliste, en particulier pour les moyeux haut de gamme à rochets en étoile équipant les roues haute performance. 

Les moyeux à rochets étoilés sont réputés pour leur durabilité et leur engagement rapide, mais ils nécessitent tout de même un entretien périodique :

Nettoyage et lubrification

Tous les 3 à 6 mois (ou plus tôt dans des conditions humides ou boueuses), retirez le corps de roue libre et nettoyez les rochets étoilés, les ressorts et les surfaces environnantes à l’aide d’un chiffon propre ou d’alcool isopropylique. L’entretien de nos moyeux est facile, car aucun outil n’est nécessaire pour les retirer.

Utilisez la graisse appropriée

Appliquez de nouveau une graisse spéciale pour rochets étoilés (et non une huile classique pour roulements ou corps de roue libre) afin de garantir un engagement fiable sans attirer trop de saleté. Évitez la lubrification excessive, qui peut retarder l’engagement ou attirer les impuretés.

Vérifiez l’usure

Examinez les rochets pour détecter toute piqûre, tout arrondi ou signe de fatigue du métal. Remplacez immédiatement les rochets ou les ressorts usés afin d’éviter tout patinage ou toute perte de puissance sous charge.

Roulements étanches :

Nos moyeux utilisent des roulements annulaires étanches, qui nécessitent peu d’entretien, mais ne sont pas à l’abri de l’usure. Faites tourner les roues à la main : toute rugosité, tout jeu ou bruit indique qu’il est temps de remplacer les roulements.

Axe et embouts

Assurez-vous que l’axe tourne librement et que les embouts sont fermement en place, sans jeu. Un jeu excessif peut indiquer des roulements usés ou une précharge incorrecte.

Nettoyage

N’utilisez pas de jet d’eau à haute pression autour des moyeux. Essuyez-les avec un chiffon humide et vérifiez l’absence de saletés ou de dommages après avoir roulé sous la pluie, dans la boue ou la poussière.

L’entretien régulier des moyeux améliore non seulement la longévité des roues, mais protège également votre cadre et votre transmission contre l’usure prématurée.