Consignes de sécurité et guide d'utilisation

Consignes de sécurité

Avis de non-responsabilité relatif à la sécurité

Les recommandations de sécurité présentées sur ce site web sont fournies à titre informatif uniquement. Bien que nous nous efforcions de fournir des conseils précis et utiles, ces instructions ne doivent pas être considérées comme exhaustives ni se substituer à l'avis, à la formation ou au jugement d'un professionnel.

En utilisant ces informations, vous reconnaissez et acceptez que Particle ne puisse être tenu responsable de toute blessure, dommage ou perte résultant de l'utilisation, bonne ou mauvaise, des conseils de sécurité présentés. Assurez-vous toujours que votre équipement est correctement entretenu et consultez un mécanicien qualifié en cas de doute sur la sécurité à vélo.

Sécurité du conducteur

Le cyclisme est une activité agréable et saine, mais elle comporte des risques. Pour assurer votre sécurité sur la route ou sur les sentiers, tous les cyclistes doivent porter un casque bien ajusté et des vêtements visibles, utiliser des phares avant et arrière en cas de faible luminosité et respecter le code de la route. Avant de partir, effectuez toujours une vérification de sécurité, notamment des freins, des pneus et des roues .

Restez vigilant et attentif à votre environnement. Évitez les distractions telles que les écouteurs ou les téléphones portables, et conduisez prudemment : partez du principe que les autres usagers de la route pourraient ne pas vous voir. Redoublez de prudence par temps humide ou par faible visibilité, et signalez toujours vos intentions aux autres.

Contrôle de sécurité avant le départ

Nous vous recommandons d’effectuer les six contrôles de sécurité suivants avant chaque sortie.

1. Pression des pneus : Assurez-vous que la pression des pneus est appropriée. Sachez que la pression des pneus peut varier selon les conditions de conduite. Elle augmente par temps chaud, sur une chaussée chaude ou dans une voiture chaude, par exemple. Ne dépassez pas la pression recommandée indiquée sur le flanc du pneu. La pression optimale dépend de facteurs tels que votre poids et la largeur du pneu. Assurez-vous que votre pneu est compatible avec votre jante . Pour plus de compatibilité, consultez la page produit de votre paire de roues.
2. État des pneus : Les pneus s’usent avec le temps et finissent par crever. De plus, les débris de la route peuvent provoquer des crevaisons, surtout sur des pneus usés. Si les crampons ou les sculptures de vos pneus sont usés, si votre pneu est visiblement aplati, s’il présente des coupures, des fissures, des dommages aux flancs ou toute autre déformation, veuillez les changer. Même les pneus neufs deviennent cassants avec le temps. Évitez de rouler avec des pneus de plus de cinq ans. Sachez que les pneus arrière ont tendance à s’user plus vite que les pneus avant.
3. Freins : Serrez vos leviers de frein. Ils doivent être fermes. Vérifiez l'usure des plaquettes. Les freins à disque ne doivent pas frotter. Si vos freins à disque émettent un bruit anormal, nous vous recommandons de consulter un mécanicien vélo pour un diagnostic. Si vos disques de frein sont déformés ou usés, il est nécessaire de les remplacer.
4. Roues : Faites tourner les deux roues pour vous assurer qu'elles tournent librement et sans oscillation. Si elles oscillent fortement, cela signifie que votre roue n'est pas correctement centrée. Déplacez chaque roue latéralement pour vérifier l'absence de jeu au niveau du moyeu ou de l'axe. Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, veuillez vous rendre dans votre magasin de vélos ou contacter notre service client. Vérifiez également que les deux roues sont bien fixées via leur attache rapide ou leur axe traversant. Dans le cas contraire, resserrez-les.
5. Jantes et rayons : Bien que les rayons et les jantes en carbone soient durables, ils peuvent se déformer ou se fissurer en cas de choc. Vérifiez régulièrement si la surface des rayons ou de la jante est endommagée. Si l'un ou l'autre est endommagé, veuillez contacter notre service client avant de rouler.
6. Vérifications de sécurité supplémentaires : Vérifiez que votre cadre ne présente pas de fissures ni de bruits anormaux. Un cadre fissuré devra être remplacé ou réparé. Assurez-vous que le guidon, la potence et la tige de selle sont bien serrés et alignés. Faites rebondir doucement le vélo en écoutant attentivement les éventuels cliquetis. Si vous rencontrez ces problèmes, nous vous recommandons de consulter un mécanicien vélo professionnel. Inspectez votre casque pour déceler les fissures, l'usure ou les impacts passés. Si vous constatez l'un de ces problèmes, nous vous recommandons de le remplacer. De plus, assurez-vous que le casque n'est pas desserré. Un casque desserré ne vous protégera pas en cas de chute ou d'impact. Portez toujours un casque et des gants de vélo.

Considérations de sécurité relatives à la pression des pneus

Maintenir une pression de gonflage adéquate est essentiel pour rouler en toute sécurité et efficacement. Des pneus sous-gonflés peuvent entraîner une mauvaise tenue de route, une résistance au roulement accrue et un risque accru de crevaison par pincement. Des pneus surgonflés peuvent réduire l'adhérence, augmenter le risque d'éclatement et rendre la conduite difficile, surtout sur des surfaces irrégulières ou en gravier.

Consultez toujours la plage de pression recommandée imprimée sur le flanc du pneu et ajustez-la en fonction du type de conduite, du poids du cycliste et du terrain. Par exemple, sur gravier ou sur sol mouillé, des pressions légèrement inférieures sont généralement nécessaires pour une meilleure adhérence, tandis que sur route lisse, des pressions légèrement supérieures peuvent être nécessaires. Pour plus d'informations sur les pressions de pneus recommandées, veuillez consulter cet article.

Effets du temps et de la température

Temps froid

L'air se contracte par temps froid, réduisant la pression des pneus. Une baisse de 10 °C (18 °F) peut réduire la pression d'environ 5 à 7 %. Vérifiez toujours la pression de vos pneus avant de rouler par temps froid, car la pression peut sembler adéquate à l'intérieur, mais chuter considérablement à l'extérieur.

Temps chaud et soleil direct

La chaleur provoque la dilatation de l'air, ce qui peut augmenter la pression des pneus au-delà des limites de sécurité. Ceci est particulièrement critique si le vélo est laissé dans une voiture chaude ou en plein soleil. Des pneus surpressés augmentent le risque d'éclatement, surtout avec des jantes en carbone ou des pneus route haute pression.

Altitude

À haute altitude, la pression atmosphérique est plus basse, ce qui signifie que vos pneus peuvent sembler plus gonflés. Bien que cela ne nécessite généralement pas de réglage, il est important d'en tenir compte si vous roulez en terrain montagneux.

Utilisation sûre des freins à disque

Les freins à disque offrent un freinage puissant et fiable en toutes circonstances. Cependant, une mauvaise utilisation peut entraîner une perte de contrôle ou des blessures. Actionnez toujours les freins avant et arrière simultanément et progressivement : un freinage brusque ou irrégulier peut provoquer un dérapage ou un retournement du vélo.

Soyez particulièrement prudent lors des freinages à grande vitesse, sur sol meuble ou mouillé, ou dans les virages. Évitez de toucher les disques à mains nues, car ils peuvent devenir extrêmement chauds pendant l'utilisation et sont sensibles aux huiles et aux contaminants, ce qui peut réduire les performances de freinage.

Si vous n'êtes pas familier avec les systèmes de freinage à disque, nous vous recommandons de faire vérifier et régler votre vélo par un mécanicien qualifié et de pratiquer un freinage contrôlé dans un environnement sûr avant de rouler dans la circulation ou sur un terrain technique.

Limites de poids du cavalier

Pour garantir la sécurité du cycliste et des performances optimales, nos roues et composants sont soumis à des limites de poids recommandées, consultables sur les pages produits. Ces limites contribuent à préserver l'intégrité structurelle des jantes, rayons et moyeux en carbone, notamment sous de fortes charges, comme en sprint, en descente ou en tout-terrain.

Le poids maximal du système comprend : le cycliste + le vélo + l'équipement  

Si vous êtes proche ou dépassez ces seuils, nous vous recommandons de choisir une paire de roues avec une limite de poids plus élevée

Éviter les terrains accidentés, les sauts excessifs ou les chutes de trottoirs.

Pourquoi c'est important

La fibre de carbone offre une excellente rigidité et un faible poids, mais ne se déforme pas comme le métal sous contrainte. Dépasser les limites de poids peut entraîner une fatigue de la jante, un arrachement des rayons ou une surcharge des roulements. Le respect de ces consignes garantit la sécurité et la couverture de la garantie.

Instructions d'installation

Comment installer des pneus à tringle

Toutes nos roues route et gravel sont à crochets, ce qui permet d'installer des pneus à tringle. Avant de commencer, vérifiez toujours que le pneu et la chambre à air ne présentent aucun dommage ni débris. Assurez-vous que le fond de jante est bien en place et recouvre tous les trous de rayons. Assurez-vous que votre pneu est installé dans le bon sens, car certains pneus sont directionnels. Insérez un côté du talon du pneu dans la jante, puis gonflez légèrement la chambre à air pour lui donner sa forme. Insérez la chambre à air dans le pneu et insérez le second talon, en commençant à l'opposé de la valve et en progressant vers la jante. Veillez à ne pas coincer la chambre à air entre le pneu et la jante.

Avant de gonfler complètement, vérifiez que le talon du pneu est bien positionné de chaque côté. Gonflez à la pression recommandée indiquée sur le flanc du pneu, puis inspectez à nouveau le pneu pour vous assurer qu'il est correctement positionné et qu'il ne présente ni bosses ni zones pincées.

Comment installer des pneus sans chambre à air

Toutes nos roues sont compatibles tubeless. Pour votre confort, un fond de jante est préinstallé. Chaque paire de roues est également livrée avec des valves tubeless.

Installez la valve tubeless et serrez-la fermement. Montez un côté du pneu, puis ajoutez la quantité appropriée de produit préventif tubeless à l'intérieur du pneu avant de monter complètement le deuxième talon.

Utilisez une pompe à grand débit ou un compresseur d'air pour fixer le talon du pneu sur la jante. Vous devriez entendre un bruit sec distinct lorsque le talon se verrouille. Faites tourner et secouez la roue pour répartir uniformément le produit anticrevaison. Vérifiez à nouveau la pression d'air et ajustez-la à la valeur souhaitée.

Vérifiez toujours que le pneu est bien sous pression et qu'il n'y a pas de fuite de produit d'étanchéité. En cas de doute, consultez un mécanicien professionnel : une mauvaise installation peut entraîner une perte d'air soudaine pendant la conduite.

Comment installer des disques de frein à disque

Avant de manipuler les disques, assurez-vous que vos mains sont propres et exemptes de traces d'huile ou de graisse. Les contaminants peuvent réduire les performances de freinage. Utilisez de l'alcool isopropylique pour nettoyer le disque avant et après son installation.

Si vos disques utilisent un système de montage à 6 boulons, alignez-les avec le moyeu, puis serrez les boulons en étoile à l'aide d'une clé dynamométrique au couple recommandé par le fabricant (généralement 4 à 6 Nm). Pour les disques Centerlock, glissez-les sur les cannelures et serrez la bague de blocage à l'aide de l'outil approprié (généralement un outil pour cassette ou boîtier de pédalier), toujours au couple indiqué.

Une fois le disque installé, faites tourner la roue et assurez-vous qu'il ne frotte pas contre l'étrier. Vous devrez peut-être ajuster la position de l'étrier ou l'alignement des plaquettes. Après l'installation, rodez toujours correctement les disques et plaquettes neufs en effectuant une série d'arrêts contrôlés à vitesse modérée afin d'optimiser les performances de freinage.

Instructions d'entretien

Entretien du moyeu et des roulements (systèmes Star Ratchet)

Tous nos moyeux utilisent des mécanismes de roue libre à cliquet en étoile.

L'entretien régulier de votre système de moyeu est essentiel pour des performances à long terme, un transfert de puissance fluide et la sécurité du cycliste, en particulier pour les moyeux à cliquet en étoile haut de gamme que l'on trouve sur les roues de performance.  

Entretien du moyeu libre Star Ratchet

Les moyeux à cliquet en étoile sont connus pour leur durabilité et leur engagement rapide, mais ils nécessitent toujours un entretien périodique :

Nettoyage et lubrification

Tous les 3 à 6 mois (ou plus souvent en cas de pluie ou de boue), retirez le corps de roue libre et nettoyez les rochets, les ressorts et les surfaces environnantes avec un chiffon propre ou de l'alcool isopropylique. L'entretien de nos moyeux est facile, car leur démontage ne nécessite aucun outil.

Utilisez la bonne graisse

Réappliquez de la graisse spéciale pour cliquet étoile (et non de l'huile pour roulements ou moyeux de roue libre) pour garantir un engagement fiable sans attirer trop de saleté. Évitez une lubrification excessive, qui peut retarder l'engagement ou attirer la saleté.

Inspecter l'usure

Vérifiez que les cliquets ne présentent pas de piqûres, d'arrondis ou de fatigue du métal. Remplacez immédiatement les cliquets ou les ressorts usés pour éviter tout glissement ou perte de puissance sous charge.

Entretien du corps du moyeu et des roulements

Roulements étanches : Nos moyeux utilisent des roulements à cartouche étanches, qui nécessitent peu d'entretien, mais ne sont pas insensibles à l'usure. Faites tourner les roues à la main : une rugosité, du jeu ou du bruit indiquent qu'il est temps de remplacer les roulements.

Essieu et embouts

Assurez-vous que l'essieu tourne sans à-coups et que les embouts sont bien fixés sans jeu. Un jeu excessif peut indiquer des roulements usés ou une précharge incorrecte.

Nettoyage

N'utilisez pas d'eau sous haute pression autour des moyeux. Essuyez-les avec un chiffon humide et vérifiez qu'ils ne sont pas contaminés ou endommagés après avoir roulé sous la pluie, la boue ou la poussière.

L'entretien régulier du moyeu améliore non seulement la longévité des roues, mais protège également votre cadre et votre transmission d'une usure prématurée.