GCX- vs. RCX-Räder: Was sind die Unterschiede?

GCX- vs. RCX-Laufräder

Was bedeuten die Namen?

Bei Particle verwenden wir ein einfaches Benennungssystem, um unsere Laufradsätze zu unterscheiden. Derzeit haben wir nur zwei Laufradserien, planen jedoch, weitere Optionen hinzuzufügen. Der Buchstabe „G“ steht für Gravel, während der Buchstabe „R“ für Road steht. Aufgrund des Trends zu breiteren Rennradreifen ist die GCX-Serie jedoch auch als Rennrad-Laufradsatz bestens geeignet. Das „C“ steht für Carbon-Speichen. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels verfügen alle unsere Laufradsätze über Carbon-Speichen der 3. und 4. Generation, wobei wir erwägen, künftig auch Stahlspeichen in unser Sortiment aufzunehmen. Schließlich steht „X“ für den X-Faktor. Damit ist gemeint, dass der Laufradsatz Laufradtechnologie der nächsten Generation umfasst. Sehen wir uns nun die GCX- und RCX-Laufräder und ihre Unterschiede an.

Gewicht

Einer der wichtigsten Aspekte bei der Auswahl eines Laufradsatzes ist das Gewicht. Wir sind der Meinung, dass für jeden Fahrer etwas dabei sein sollte. Deshalb bieten wir von jedem unserer Modelle drei Versionen an: Team, Light und Ultralight. Derzeit sind unsere Laufradsätze der RCX- und GCX-Serie mit mehreren Felgentiefen sowie gemischten Felgentiefen erhältlich. Außerdem unterscheiden sich die Laufräder je nach gewählter Speichenart im Gewicht. Die genauen Gewichte der einzelnen Laufradsätze finden Sie auf den Produktseiten.

Beachten Sie, dass für Laufradsätze der Versionen Ultralight, Light und Team unterschiedliche Gewichtslimits gelten. Ultraleichte Laufradsätze haben ein Gewichtslimit von 100 kg, während die Light- und Team-Versionen Gewichtslimits von 120 kg bzw. 140 kg haben. Bitte beachten Sie, dass diese Gewichtsgrenzen konservativ angesetzt sind, da die Sicherheit der Fahrer für uns Priorität hat. Das Gewichtslimit umfasst den Fahrer, das Fahrrad und das Zubehör.

Leistung

Was die Leistung betrifft, sind die Laufräder ziemlich ähnlich. Die wichtigste Überlegung ist, welche Art von Reifen Sie verwenden möchten. Für optimale aerodynamische Leistung, Grip und Rollwiderstand haben wir Empfehlungen zur Reifenbreite für beide Felgen.

Für alle, die 25-28c-Reifen verwenden möchten, ist die RCX-Serie die optimale Wahl. Zwar verwenden einige Fahrer 28c-Reifen mit einer Innenbreite von 22-25 mm, die optimale Form für Grip und Rollwiderstand dieser Reifen wird jedoch tatsächlich mit Felgen mit etwas schmalerer Innenbreite erreicht. Zu breite Felgen in Kombination mit 28c-Reifen führen aufgrund des Abflachens des Reifens zu höherem Rollwiderstand und schlechterem Kurvenverhalten. Zu breite oder zu schmale Felgen können gefährlich sein. Wenn Sie unsicher sind, empfehlen wir, die ETRTO-Richtlinien zu befolgen.

Aus aerodynamischer Sicht ist ein 28c-Reifen in Kombination mit einem Laufradsatz mit einer Außenbreite von 31 mm optimal, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Reifen weiten sich beim Aufpumpen tendenziell um bis zu einige Millimeter aus. Für eine optimale aerodynamische Leistung sollte der Reifen daher etwas schmaler sein.

Für alle, die mit 30c- und breiteren Reifen komfortabler fahren möchten, empfehlen wir unsere GCX-Serie. Breitere Reifen haben ein größeres Luftvolumen und können mit geringerem Druck gefahren werden, wodurch sich unebene Straßen glatter anfühlen. Für eine optimale aerodynamische Leistung empfehlen wir, 30-32c-Reifen mit diesen Laufrädern zu kombinieren, da sie eine Außenbreite von 33 mm haben. Wenn Ihnen mehr Komfort wichtig ist, sind breitere Rennradreifen oder sogar breitere Gravel-Reifen die perfekten Begleiter für Laufradsätze der GCX-Serie.

Der Grund für die Wahl eines Laufradsatzes mit höherem Felgenprofil ist, dass er unter ansonsten gleichen Bedingungen eine bessere aerodynamische Leistung bieten kann. Für die meisten Fahrbedingungen sind solche Laufräder ideal, da sie auf flachen Strecken und Abfahrten, auf denen die meiste Fahrzeit verbracht wird, mehr Zeit sparen. Wenn Sie in einer hügeligen oder bergigen Gegend leben, könnte entweder der GCX30 oder der RCX33 die beste Option sein.

Die Wahl der Profis

Nach unseren Gesprächen mit UCI WorldTeams, ProTeams und Continental-Teams, deren Fahrer jedes Jahr zehntausende Stunden auf ihren Fahrrädern verbringen, sind 21 mm Innenbreite der optimale Wert für ihre 28c-Reifen. Bei Rennen wie Paris-Roubaix mit Kopfsteinpflaster bevorzugen sie breitere 32c-Reifen, manche sogar noch breitere!

Was die Unterschiede zwischen den Versionen Ultralight, Light und Team betrifft, besteht ein Kompromiss zwischen Gewicht und Steifigkeit. Wenn Sie innerhalb des Gewichtslimits von 100 kg liegen, ist die Ultralight-Serie für die meisten Fahrer am besten geeignet. Schwerere Fahrer sollten je nach ihrem Gewicht die Light- oder Team-Version in Betracht ziehen. Bei der Steifigkeit gibt es zwar einen Unterschied, aber für die optimale Leistung der meisten Fahrer gilt: Je leichter die Felge, desto besser. Die Team-Version verdankt ihren Namen der Tatsache, dass viele Teams nicht unter das Limit von 6,8 kg gehen möchten und viele Fahrer Sprinter sind, die daher möglichst viel Seitensteifigkeit benötigen. Profi-Teams bevorzugen jedoch oft eine Kombination aus Laufrädern der Ultralight- und der Team-Version, abhängig von Strecke und Fahrradkonfiguration.

Beachten Sie, dass eine schmalere Reifen-Felgen-Kombination unter ansonsten gleichen Bedingungen in den meisten Situationen einen geringeren Rollwiderstand und eine bessere Aerodynamik bietet. Dies setzt voraus, dass der Reifen mit seinem optimalen Druck aufgepumpt ist. Breitere Reifen können mehr Grip, Komfort und Sicherheit bieten.

Felgen

Der Hauptunterschied zwischen den Felgen liegt in der Carbonfaser-Lagenstruktur, den Felgentiefen sowie den Innen- und Außenbreiten.

Die Felgen der GCX-Serie haben größere Innen- und Außenbreiten, um breitere Reifen aufzunehmen. Auch die Felgentiefen unterscheiden sich zwischen den beiden Serien.

Was die Serien Team, Light und Ultralight betrifft, verwenden sie sehr unterschiedliche Carbon-Layups. Laufräder der Ultralight-Serie und in geringerem Maße auch der Light-Serie verfügen über wesentlich komplexere Carbonfaser-Layups, um ein geringeres Gewicht zu erzielen, ohne die Haltbarkeit bei einem Aufprall zu beeinträchtigen. Alle unsere Laufradsätze überstehen mehr als das Doppelte des UCI-Standards für den vertikalen Aufpralltest mit 40 Joule. Particles Standard liegt bei 90 Joule und damit weit über dem Branchenstandard.

Wie bereits erwähnt, sollten breitere Reifen für optimale Fahreigenschaften und aerodynamische Leistung mit breiteren Felgen kombiniert werden. Es ist jedoch wichtig, keine Felge zu verwenden, die für einen Reifen zu breit ist, und umgekehrt. Wir empfehlen dringend, die von der ETRTO vorgegebenen Standards zu befolgen und nicht das, was Sie möglicherweise in der Werbung sehen. Manche Kombinationen aus Laufrädern und Reifen können zu schlechter Leistung führen oder sogar gefährlich sein.

Speichen

Was die Speichen betrifft, verfügen beide Laufradsätze über Carbonspeichen. Abgesehen von der Speichenlänge gibt es kaum Unterschiede. Beide Laufradsätze haben vorne und hinten ein 2X/2X-Speichenmuster mit jeweils 20 Speichen. Dieses Speichenmuster erhöht die Festigkeit und das Ansprechverhalten trotz eines geringfügigen Gewichtsnachteils, da längere Speichen erforderlich sind.

Wir bieten sowohl Carbonspeichen der dritten als auch der vierten Generation an. Carbonspeichen der ersten Generation werden mit der Nabe und Felge eines Laufrads verklebt. Das kann zwar Gewicht sparen und die Steifigkeit erhöhen, bedeutet aber, dass man beim Bruch einer Speiche ein komplett neues Laufrad kaufen muss. Für uns ist das verschwenderisch und unnötig. Speichen der zweiten Generation haben Carbonspeichen der ersten Generation nach und nach abgelöst. Obwohl sie den Vorteil haben, austauschbar zu sein, kommt es bei ihnen häufig zu Speichenverdrehungen, wodurch die Speichen in nicht aerodynamischen Ausrichtungen stehen. Außerdem sind viele Konstruktionen mangelhaft, sodass die Speichen nicht mechanisch gesichert sind und aus der Nabe springen können, wenn eine Speiche an Spannung verliert.

Um die bei Speichen der ersten und zweiten Generation aufgetretenen Probleme zu vermeiden, haben wir uns verpflichtet, ausschließlich Speichen der dritten und vierten Generation zu verwenden. Diese beiden Speichengenerationen sind mechanisch gesichert. Das bedeutet, dass kein Risiko besteht, dass Speichen bei einem plötzlichen Verlust der Speichenspannung aus den Naben springen, und dass kein Risiko einer Speichenverdrehung besteht. Beide Arten unserer Carbonspeichen bieten diesen Vorteil, aber die vierte Generation geht noch einen Schritt weiter und reduziert das Gewicht gegenüber Speichen der zweiten und dritten Generation um fast 33 %. Unsere Carbonspeichen der vierten Generation wiegen mit Nippeln jeweils nur 2,1 Gramm und sind derzeit die leichtesten erhältlichen Speichen. Carbonspeichen der zweiten und dritten Generation wiegen etwa 3,2 Gramm. Carbonspeichen sind deutlich leichter als die leichtesten Stahlspeichen wie die Sapim CX-Ray und haben gleichzeitig eine deutlich höhere Zugfestigkeit.

Naben

Wir bieten zwei verschiedene Naben an, die AR1 und die SR1. Nach der Prüfung zahlreicher Nabenoptionen und Hersteller haben wir uns für das entschieden, was unserer Meinung nach derzeit die besten Designs sind. Der Unterschied zwischen den Naben besteht darin, dass SR1-Naben 45 Gramm leichter sind. Dies wurde durch die Optimierung der Nabenkörper, die Verwendung verbesserter Ratschen und den Ersatz von Standardaluminium 7075 und 6061 durch eine Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität erreicht.

Bei Particle versuchen wir, Marketingtrends und Technologien zu vermeiden, die keine echten Leistungssteigerungen im Alltag bieten. Aus diesem Grund haben wir uns für den Goldstandard im Nabendesign entschieden: die Sternratsche. Wir bieten sowohl 45T- als auch 54T-Optionen ohne Aufpreis an. Beachten Sie jedoch, dass diese Ratschen mit höherem Eingriff nur mit den AR1-Naben erhältlich sind. Derzeit sind SR1-Naben nur mit 36T-Ratschen erhältlich.

Die Nabenkörper und Achsen unserer AR1- und SR1-Ratschennaben wurden mit Toleranzen von jeweils 0,005 mm und 0,003 mm gefertigt und sind dadurch deutlich präziser als andere Ratschennaben. Dadurch werden der Rollwiderstand verringert und die Lebensdauer erhöht. Die Naben verwenden Labyrinthdichtungen und doppelte Schutzbarrieren gegen Verunreinigungen, wodurch das Risiko des Eindringens deutlich reduziert wird und Lager sowie Ratschen vor Witterungseinflüssen geschützt werden.

Die Wartung ist kinderleicht, da keine Werkzeuge erforderlich sind. Sternratschen lassen sich ebenfalls einfach reinigen und austauschen.

Lager

Eines der meistdiskutierten Themen in der Welt hochwertiger Rennräder und Gravelbikes, Komponenten und Laufräder sind Lager. Nach jahrelanger Arbeit für Fahrrad- und Laufradmarken hat sich unser Team dafür entschieden, standardmäßig Stahllager zu verwenden, aber auch Keramiklager als Option anzubieten. Weitere Informationen zu beiden Lagertypen finden Sie in diesem Artikel.

Was die Lagergrößen betrifft, gibt es sowohl bei den S&S-Lagern in den AR1-Naben als auch bei den Keramiklagern in den SR1-Naben 6803-Lager für die Vorderradnabe und den Freilauf, während die Hinterradnabe ein 6802-Lager und ein 15267-Lager verwendet. 6803-Lager sind größer und bieten einen geringeren Rollwiderstand sowie eine höhere Haltbarkeit.