Dans cet article, vous découvrirez les différentes options de rayons et de moyeux en carbone disponibles pour nos roues, ainsi que celles qui pourraient vous convenir le mieux.
Nous proposons deux moyeux différents pour les roues de route et de gravel, l’AR1 et le SR1. Nos roues sont également disponibles avec deux options de rayons en carbone différentes, de 3e et de 4e génération.
Nous proposons deux options de moyeux distinctes, l’AR1 et le SR1. Les deux moyeux disposent de mécanismes de roue libre presque identiques et sont usinés selon les mêmes normes élevées.
Pour la plupart des cyclistes, l’AR1 est largement suffisant. Il a été utilisé lors de six courses de l’UCI WorldTour et a permis de remporter plusieurs autres victoires. Nous recommandons l’AR1 à la plupart des cyclistes, car il est plus polyvalent et plus économique. Les moyeux AR1 peuvent être utilisés aussi bien sur route que pour le gravel.
Pour ceux qui souhaitent un jeu de roues aussi léger que possible, le moyeu SR1 permet de réduire le poids de 45 grammes supplémentaires. Il est réservé au cyclisme sur route.
Poids : ~232 grammes
Poids : ~277 grammes
Limite de poids de 100 kg
Limite de poids de 140 kg
Pour les roues Hyperlight et Ultralight uniquement
Pour les roues Hyperlight, Ultralight, Road et Team
Rigidité élevée
Raideur modérée
Uniquement pour les rayons en carbone de 4e génération
Pour les rayons en carbone de 3e et 4e génération
Fixation de disque Centerlock
Fixation de disque Centerlock (adaptateur 6 boulons en option)
Usinage CNC 5 axes
Usinage CNC 5 axes
Pour axes traversants de 12*100 mm et 12*142 mm
Pour axes traversants de 12*100 mm et 12*142 mm
Alliage d’aluminium aéronautique
Alliage d’aluminium 6061
Anodisé dur
Anodisé dur
Autocollants gravés au laser
Autocollants gravés au laser
Joints à labyrinthe pour empêcher l’infiltration d’eau et de poussière
Joints à labyrinthe pour empêcher l’infiltration d’eau et de poussière
Alliage d’aluminium de qualité aéronautique
Alliage d’aluminium 7075
F:20 ; R: 20 rayons
F:20 ; R: 20 rayons
Ressort simple
Double ressort
Ressort ondulé (empêche le glissement entre les éléments roulants, réduisant ainsi les frottements, l’usure et les vibrations)
Ressort hélicoïdal
Uniquement pour les rayons en carbone remplaçables avec des têtes de rayon non rondes
Uniquement pour les rayons en carbone remplaçables avec des têtes de rayon non rondes
Motif de rayons de roue avant 2X/2X
Motif de rayons de roue avant 2X/2X
Motif de rayons de roue arrière 2X/2X
Motif de rayons de roue arrière 2X/2X
Rayonnage de rayons 20H avec un rapport de 1:1
Rayonnage de rayons 20H avec un rapport de 1:1
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
Option d’engagement 36T
Options d’engagement 36/45/54 dents
Revêtement PVD à faible friction (élimine la corrosion, réduit la résistance au roulement, augmente la longévité)
Anodisé
Anodisé dur
Anodisé dur
SR1 (alliage aéronautique), AR1 (7075+6061)
SR1 (alliage aéronautique), AR1 (7075+6061)
Options de roulements en acier et en céramique
Options de roulements en acier et en céramique
Roulements TPI(CEMA) (tolérances serrées pour une rigidité accrue, joints améliorés pour une plus grande longévité)
Roulements S&S (résistance au roulement minimale)
Toutes nos roues de route et de gravel sont équipées de rayons en carbone, une technologie que nous considérons comme l’avenir. Il s’agit de nos rayons en carbone de 3e et de 4e génération.
Les rayons de 3e génération sont nettement plus rigides et offrent le meilleur transfert de puissance. Nous les recommandons aux cyclistes de compétition puissants et aux sprinteurs.
Les rayons en carbone de 4e génération offrent une meilleure souplesse et sont nettement plus légers. Nous les recommandons à la plupart des cyclistes, car ils procurent une conduite plus confortable et contribuent à réduire les vibrations.
Poids du rayon : 3,2 g/pièce
Poids des rayons : 1,8 g/pièce
Largeur de 5,2 mm, épaisseur de 0,9 mm
3,2 mm de largeur, 0,95 mm d’épaisseur
Poids de l’embout de rayon : 0,3 g/pièce
Poids de l’embout de rayon : 0,3 g/pièce
Compatible uniquement avec les hubs AR1
Compatible avec les moyeux AR1 et SR1
30 % plus rigides que des rayons en acier
14 % plus rigides que les rayons en acier (amortissement amélioré des vibrations)
Têtes et filetages de rayons en acier
Embouts et filetages de rayons en titane
Recommandé pour les sprinteurs et les coureurs de compétition
Recommandé pour les cyclistes amateurs, l’entraînement, le cyclisme longue distance et l’ascension des côtes
Têtes de rayons non rondes (éliminent la torsion, les rayons restent toujours dans la position la plus aérodynamique)
Têtes de rayons non rondes (éliminent la torsion, les rayons restent toujours dans la position la plus aérodynamique)
Découvrez les similitudes et les différences entre les séries Hyperlight, Ultralight, Light et Team, ainsi qu’entre les séries RCX et GCX.
Dans cet article, nous allons voir comment la profondeur de la jante influe sur la qualité de conduite, afin que vous puissiez choisir celle qui vous convient le mieux.
Dans ce guide, nous mettons en évidence les similitudes et les différences entre les moyeux AR1 et SR1, ainsi qu’entre les rayons en carbone de 3e et de 4e génération.
