Choisissez la paire de roues qui vous convient
Chez Particle, nous comprenons que, comme pour tout, il n’existe pas de solution universelle. C’est pourquoi nous proposons de nombreuses options parmi lesquelles choisir. Notre spécialité réside dans les roues légères, mais cela ne signifie pas qu’elles ne sont pas durables. Nous effectuons des tests approfondis pour prouver leur qualité, leurs performances et leur résistance, à la fois en laboratoire et avec nos équipes professionnelles sponsorisées.
Nous vous recommandons vivement de consulter la FAQ ainsi que les fiches techniques ci-dessous.
*Veuillez noter que nos roues à frein sur jante ne sont pas incluses, car il n’existe qu’une seule série.
FAQ
Le principal élément à prendre en compte est tout simplement le choix des pneus. Les roues des séries RCX et GCX sont toutes deux conçues pour être utilisées avec des pneus de 28c ou plus larges. Le 28c est la largeur de pneu de route la plus répandue.
Si vous roulez uniquement sur route et prévoyez d’utiliser exclusivement des pneus de 28c, la série RCX peut convenir. Malgré ce qu’affirment certaines marques, les largeurs internes de 21c offrent une résistance au roulement équivalente à celle de jantes plus larges, selon des tests indépendants.
Une largeur interne de jante plus importante, comme sur la série GCX, permet au pneu de s’élargir davantage et augmente ainsi sa largeur effective.
Au cours des dernières années, on a pu observer une tendance en faveur de largeurs internes et de pneus plus larges. Pour ceux qui préfèrent des largeurs internes de jante plus importantes sur route et en gravel, la série GCX constitue le choix idéal.
De plus, les roues GCX sont plus rigides latéralement que les roues RCX, en raison de leur largeur supérieure. Pour plus d’informations, veuillez consulter la réponse à la question suivante.
Une fois que vous savez quel type de pneus vous souhaitez utiliser, le prochain point à prendre en compte est la sensation que vous voulez ressentir au guidon avec la paire de roues. Même si tout le monde ne peut pas percevoir la différence, celle-ci est bel et bien mesurable.
Nous avons réalisé des tests approfondis de rigidité latérale. Vous trouverez ci-dessous une comparaison concise.
Voici la déflexion de chaque roue avant lorsqu’une force de 30 kgf est appliquée. Moins la déflexion est importante, plus la roue est rigide. Les roues sont classées de la plus rigide à la plus souple :
- GCX45 Team (rayons de 4e génération) : 7,7 mm
- GCX45 Hyperlight (rayons de 4e génération) : 7,96 mm
- GCX45 Ultralight (rayons de 3e génération) : 7,97 mm
- GCX45 Light (rayons de 4e génération) : 8,63 mm
- GCX45 Ultralight (rayons de 4e génération) : 9,08 mm
- RCX45 Ultralight (rayons de 4e génération) : 10,27 mm
Comme la rigidité varie en fonction de la hauteur de la jante, nous nous concentrerons uniquement sur la version de 45 mm, qui est également la hauteur de jante la plus populaire, afin d’assurer la cohérence des comparaisons.
Nos tests ont mis en évidence les principaux points suivants :
- Les roues GCX sont environ 13 % plus rigides que les roues RCX.
- Les rayons de 3e génération sont environ 14 % plus rigides que ceux de 4e génération.
- La série de paires de roues la plus souple et la plus confortable est la RCX Ultralight.
- La GCX45 Hyperlight équipée de rayons de 4e génération offre pratiquement les mêmes sensations de conduite que la GCX45 Ultralight équipée de rayons de 3e génération.
En général, nous recommandons les rayons de 4e génération, car ils offrent le meilleur rapport réduction du poids/prix. Ils peuvent également rendre une roue relativement rigide plus confortable, tout en réduisant les vibrations de la route. Ils offrent un compromis entre les rayons en carbone et ceux en acier, tout en étant nettement plus légers.
En ce qui concerne les moyeux, nous pensons que les moyeux AR1 conviennent à la plupart des cyclistes. Selon les standards des moyeux, ils sont déjà particulièrement légers. Ils équipent d’ailleurs les deux équipes cyclistes professionnelles UCI que nous sponsorisons. Le SR1 s’adresse à ceux qui souhaitent simplement la paire de roues la plus légère possible.
La série de roues recommandée dépend beaucoup des préférences de chacun.
Comme notre spécialité est la conception de roues légères, nos roues Ultralight et Hyperlight sont les plus populaires. Ce sont les roues qui comptent le plus d’avis en ligne et sur notre site web.
Chez Particle, nous ne commercialisons que des roues que nous aimerions utiliser nous-mêmes et nous cherchons à répondre aux besoins de cyclistes aux profils variés.
Si vous souhaitez obtenir des recommandations personnalisées en fonction de vos besoins, veuillez contacter notre service client via le chat en direct ou à l’adresse support@particle-bike.com
Homologué par l’UCI (tous les modèles)
Homologué par l’UCI (tous les modèles)
Homologation UCI non demandée
Homologation UCI non demandée
Limite de poids de 100 kg
Limite de poids de 100 kg
Limite de poids de 120 kg
Limite de poids de 140 kg
Résistance verticale UCI 2,5x
Résistance verticale UCI 2,5x
3x Force verticale UCI
3,5 fois la résistance verticale UCI
Rigidité modérée à élevée
Raideur modérée
Rigidité modérée à élevée
Rigidité élevée
Compatibilité des pneus 28c-71c
Compatibilité des pneus 28c-71c
Compatibilité des pneus 28c-71c
Compatibilité des pneus 28c-71c
Poids à partir de 955 g
Poids à partir de 975 g
Poids à partir de 1120 g
Poids à partir de 1230 g
Roues de route/gravel homologuées par l’UCI, les plus légères au monde
Roues polyvalentes pour la route et le gravel.
Des performances à petit prix
Route/Gravel d’entrée de gamme
Jantes
Jantes
Jantes
Jantes
Profondeur de jante : 45/52 mm
Profondeurs de jante : 30/35/40/45/50/60 mm
Profondeurs de jante : 30/35/40/45/50/60 mm
Profondeurs de jante : 30/35/40/45/50/60 mm
Largeur intérieure de 25 mm
Largeur intérieure de 25 mm
Largeur intérieure de 25 mm
Largeur intérieure de 25 mm
Finition brute brillante
Finition brute brillante
Finition brute brillante
Finition brute brillante
Rayons
Rayons
Rayons
Rayons
Carbone de 3e et 4e génération
Carbone de 3e et 4e génération
Carbone de 3e et 4e génération
Carbone de 3e et 4e génération
Aero de 5,2 mm (3e génération), 3,2 mm (4e génération)
Aero de 5,2 mm (3e génération), 3,2 mm (4e génération)
Aero de 5,2 mm (3e génération), 3,2 mm (4e génération)
Aero de 5,2 mm (3e génération), 3,2 mm (4e génération)
F:20 ; R: 20 rayons
F:20 ; R: 20 rayons
F:20 ; R: 20 rayons
F:20 ; R: 20 rayons
Rayonnage des rayons de la roue avant : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue avant : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue avant : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue avant : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue arrière : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue arrière : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue arrière : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue arrière : 2X/2X
Facilement remplaçable
Facilement remplaçable
Facilement remplaçable
Facilement remplaçable
Sécurisé : captif dans l’interface du concentrateur
Sécurisé : captif dans l’interface du concentrateur
Sécurisé : captif dans l’interface du concentrateur
Sécurisé : captif dans l’interface du concentrateur
Concentrateurs
Concentrateurs
Concentrateurs
Concentrateurs
AR1 (Route/Gravel), SR1 (Route)
AR1 (Route/Gravel), SR1 (Route)
AR1 (Route/Gravier)
AR1 (Route/Gravier)
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
SR1 (36 dents), AR1 (cliquets de 36/45/54 dents)
SR1 (36 dents), AR1 (cliquets de 36/45/54 dents)
AR1 (cliquets 36/45/54 dents)
AR1 (cliquets 36/45/54 dents)
Interface de frein Centerlock
Interface de frein Centerlock
Interface de frein Centerlock
Interface de frein Centerlock
SR1 (alliage aéronautique), AR1 (7075+6061)
SR1 (alliage aéronautique), AR1 (7075+6061)
AR1 (alliage 7075+6061)
AR1 (alliage 7075+6061)
Roulements
Roulements
Roulements
Roulements
Options de roulements en acier et en céramique
Options de roulements en acier et en céramique
Options de roulements en acier et en céramique
Options de roulements en acier et en céramique
Roulements TPI (SR1), roulements S&S (AR1)
Roulements TPI (SR1), roulements S&S (AR1)
Roulements S&S (AR1)
Roulements S&S (AR1)
Série RCX (route)
Avec une largeur interne de 21 mm, les roues RCX sont spécialement conçues pour des pneus de 28c. Elles sont utilisées par nos deux équipes cyclistes professionnelles sponsorisées par l’UCI et ont été menées à la victoire dans 6 courses professionnelles.
Approuvé par l’UCI
Homologué par l’UCI (tous les modèles)
Homologation UCI non demandée
Homologation UCI non demandée
Limite de poids de 90 kg
Limite de poids de 100 kg
Limite de poids de 120 kg
Limite de poids de 140 kg
Résistance verticale UCI 2,13x
Résistance verticale UCI 2,5x
3x Force verticale UCI
3,5 fois la résistance verticale UCI
Rigidité modérée à élevée
Faible rigidité
Raideur faible à modérée
Rigidité modérée à élevée
Compatibilité des pneus 28c-61cc
Compatibilité des pneus 25c-50c
Compatibilité des pneus 25c-50c
Compatibilité des pneus 25c-50c
Poids à partir de 835 g
Poids à partir de 975 g
Poids à partir de 1150 g
Poids à partir de 1240 g
Roues de route/gravel homologuées par l’UCI, les plus légères au monde
Testé en course par nos équipes professionnelles sponsorisées, éprouvé sur le WorldTour
Route performante à petit budget
Route pour débutants
Jantes
Jantes
Jantes
Jantes
Profondeur de jante : 27 mm
Profondeurs de jante : 33/40/45/50/55/60 mm
Profondeurs de jante : 33/40/45/50/55/60 mm
Profondeurs de jante : 33/40/45/50/55/60 mm
Largeur intérieure de 25 mm
Largeur intérieure de 25 mm
Largeur intérieure de 25 mm
Largeur intérieure de 25 mm
Largeur extérieure de 32/32,8 mm
Largeur externe de 33 à 36,5 mm
Largeur externe de 33 à 36,5 mm
Largeur externe de 33 à 36,5 mm
Finition brute brillante
Finition brute brillante
Finition brute brillante
Finition brute brillante
Rayons
Rayons
Rayons
Rayons
Carbone de 3e et 4e génération
Carbone de 3e et 4e génération
Carbone de 3e et 4e génération
Carbone de 3e et 4e génération
Aero de 5,2 mm (3e génération), 3,2 mm (4e génération)
Aero de 5,2 mm (3e génération), 3,2 mm (4e génération)
Aero de 5,2 mm (3e génération), 3,2 mm (4e génération)
Aero de 5,2 mm (3e génération), 3,2 mm (4e génération)
F:20 ; R: 20 rayons
F:20 ; R: 20 rayons
F:20 ; R: 20 rayons
F:20 ; R: 20 rayons
Rayonnage des rayons de la roue avant : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue avant : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue avant : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue avant : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue arrière : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue arrière : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue arrière : 2X/2X
Rayonnage des rayons de la roue arrière : 2X/2X
Facilement remplaçable
Facilement remplaçable
Facilement remplaçable
Facilement remplaçable
Sécurisé : captif dans l’interface du concentrateur
Sécurisé : captif dans l’interface du concentrateur
Sécurisé : captif dans l’interface du concentrateur
Sécurisé : captif dans l’interface du concentrateur
Concentrateurs
Concentrateurs
Concentrateurs
Concentrateurs
SR1
AR1, SR1
AR1, SR1
AR1, SR1
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
Mécanisme de roue libre à cliquet étoilé
SR1 (36 dents), AR1 (cliquets de 36/45/54 dents)
SR1 (36 dents), AR1 (cliquets de 36/45/54 dents)
AR1 (cliquets 36/45/54 dents)
AR1 (cliquets 36/45/54 dents)
Interface de frein Centerlock
Interface de frein Centerlock
Interface de frein Centerlock
Interface de frein Centerlock
SR1 (alliage aéronautique), AR1 (7075+6061)
SR1 (alliage aéronautique), AR1 (7075+6061)
AR1 (alliage 7075+6061)
AR1 (alliage 7075+6061)
Roulements
Roulements
Roulements
Roulements
Options de roulements en acier et en céramique
Options de roulements en acier et en céramique
Options de roulements en acier et en céramique
Options de roulements en acier et en céramique
Roulements TPI (SR1), roulements S&S (AR1)
Roulements TPI (SR1), roulements S&S (AR1)
Roulements S&S (AR1)
Roulements S&S (AR1)








