Le raccomandazioni sulla sicurezza fornite su questo sito web sono destinate esclusivamente a scopi informativi generali. Sebbene ci impegniamo a offrire indicazioni accurate e utili, queste istruzioni non devono essere considerate esaustive né sostitutive di consulenza, formazione o valutazione professionale.

Utilizzando queste informazioni, riconosci e accetti che Particle non potrà essere ritenuta responsabile di eventuali lesioni, danni o perdite derivanti dall’uso corretto o improprio dei consigli sulla sicurezza qui presentati. Assicurati sempre che la tua attrezzatura sia sottoposta a una manutenzione adeguata e consulta un meccanico professionista qualificato se hai dubbi su qualsiasi aspetto della sicurezza della bicicletta.

Andare in bicicletta è un’attività piacevole e salutare, ma comporta rischi intrinseci. Per muoversi in sicurezza su strada o sui sentieri, tutti i ciclisti dovrebbero indossare un casco della misura corretta e abbigliamento visibile, utilizzare luci anteriori e posteriori in condizioni di scarsa illuminazione e rispettare tutte le norme del codice della strada. Prima di partire, effettuare sempre un controllo di sicurezza, verificando freni, pneumatici e ruote.

Rimanere vigili e consapevoli di ciò che accade intorno. Evitare distrazioni come cuffie o telefoni cellulari e adottare una guida prudente, presumendo che gli altri utenti della strada possano non vedervi. Prestare particolare attenzione in condizioni di fondo bagnato o scarsa visibilità e segnalare sempre le proprie intenzioni agli altri.

Ti consigliamo di effettuare i seguenti sei controlli di sicurezza prima di ogni uscita.

1. Pressione degli pneumatici: assicurati che la pressione degli pneumatici rientri nell’intervallo appropriato. Tieni presente che la pressione può aumentare o diminuire in base alle condizioni di guida. Ad esempio, aumenterà quando fa caldo, durante la guida su asfalto caldo e se la bicicletta viene lasciata in un’auto calda. Non lasciare che la pressione degli pneumatici superi quella consigliata e indicata sul fianco dello pneumatico. Tieni presente che la tua pressione ottimale degli pneumatici dipende da fattori come il tuo peso corporeo e la larghezza dello pneumatico. Assicurati che il tuo pneumatico sia compatibile con il cerchio. Per verificare la compatibilità, consulta la pagina del prodotto del tuo gruppo ruote.
2. Condizioni degli pneumatici: gli pneumatici si usurano nel tempo e diventano gradualmente più soggetti a forature. Inoltre, i detriti presenti sulla strada possono causare forature, soprattutto negli pneumatici usurati. Se il battistrada o i tasselli dello pneumatico sono consumati, se lo pneumatico appare visibilmente appiattito, presenta tagli, crepe, danni al fianco o altre deformazioni, sostituiscilo. Anche gli pneumatici inutilizzati diventano fragili dopo un certo periodo. Non utilizzare pneumatici che abbiano più di cinque anni. Tieni presente che gli pneumatici posteriori tendono a usurarsi più rapidamente di quelli anteriori.
3. Freni: aziona le leve dei freni. Dovrebbero risultare ferme. Controlla l’usura delle pastiglie dei freni. I freni a disco non devono sfregare. Se i freni a disco emettono rumori anomali, ti consigliamo di rivolgerti a un meccanico di biciclette per una diagnosi. Se i rotori dei freni a disco sono deformati o usurati, devono essere sostituiti.
4. Ruote: fai girare entrambe le ruote per assicurarti che ruotino liberamente senza oscillazioni. Se l’oscillazione è significativa, significa che la ruota non è centrata correttamente. Sposta ciascuna ruota da un lato all’altro per verificare che non vi siano giochi nel mozzo o nell’asse. Se riscontri uno di questi problemi, rivolgiti al tuo negozio di biciclette di fiducia o contatta il nostro servizio clienti. Inoltre, verifica che entrambe le ruote siano fissate saldamente tramite lo sgancio rapido o l’asse passante. In caso contrario, serrali.
5. Cerchi e raggi: sebbene i raggi in carbonio e i cerchi siano resistenti, possono deformarsi o creparsi in caso di urto. Controlla regolarmente che la superficie dei raggi e dei cerchi non presenti danni. Se uno dei due elementi è danneggiato, contatta il nostro servizio clienti prima di utilizzare la bicicletta.
6. Controlli di sicurezza aggiuntivi: controlla che il telaio non presenti crepe o rumori anomali. Un telaio crepato deve essere sostituito o riparato. Assicurati che manubrio, attacco manubrio e reggisella siano ben serrati e allineati. Fai rimbalzare delicatamente la bicicletta ascoltando se produce rumori di parti allentate. Se riscontri questi problemi, ti consigliamo di consultare un meccanico di biciclette professionista. Controlla che il casco non presenti crepe, segni di usura o danni dovuti a urti precedenti. Se ne rilevi, ti consigliamo di sostituirlo. Inoltre, assicurati che il casco non sia allentato. Un casco allentato non ti proteggerà in caso di cadute e urti. Indossa sempre il casco e i guanti da ciclismo.

Mantenere una pressione adeguata degli pneumatici è fondamentale per pedalare in sicurezza ed efficienza. Gli pneumatici sgonfi possono causare una scarsa maneggevolezza, una maggiore resistenza al rotolamento e un rischio più elevato di pizzicature. Gli pneumatici troppo gonfi possono ridurre l’aderenza, aumentare il rischio di scoppi e rendere la pedalata poco confortevole, soprattutto su superfici irregolari o sterrate.

Fai sempre riferimento all’intervallo di pressione consigliato riportato sul fianco dello pneumatico e regolalo in base al tipo di utilizzo, al peso del ciclista e al terreno. Ad esempio, le condizioni sterrate e bagnate richiedono generalmente pressioni leggermente inferiori per migliorare l’aderenza, mentre le superfici stradali lisce possono consentire pressioni leggermente più elevate. Per ulteriori informazioni sulle pressioni consigliate degli pneumatici, leggi questo articolo.

Clima freddo

L’aria si contrae alle basse temperature, riducendo la pressione degli pneumatici. Una diminuzione di 10 °C (18 °F) può ridurre la pressione di circa il 5–7%. Controlla sempre la pressione degli pneumatici prima di pedalare in condizioni più fredde, poiché la pressione può sembrare adeguata al chiuso, ma diminuire significativamente una volta all’aperto.

Clima caldo e luce solare diretta

Il calore fa espandere l’aria, aumentando potenzialmente la pressione degli pneumatici oltre i limiti di sicurezza. Questo è particolarmente importante se la bicicletta viene lasciata in un’auto calda o alla luce diretta del sole. Gli pneumatici troppo gonfi aumentano il rischio di esplosioni, soprattutto con cerchi in carbonio o pneumatici da strada ad alta pressione.

Altitudine

Alle quote più elevate la pressione atmosferica è inferiore, il che può far sembrare gli pneumatici più gonfi. Sebbene in genere non sia necessario apportare regolazioni, è un aspetto da tenere presente se pedali in zone montuose.

I freni a disco garantiscono prestazioni di frenata potenti e affidabili in qualsiasi condizione. Tuttavia, un uso improprio può causare la perdita di controllo o lesioni. Aziona sempre contemporaneamente e progressivamente entrambi i freni, anteriore e posteriore: una frenata improvvisa o non uniforme può causare slittamenti o farti ribaltare oltre il manubrio.

Presta particolare attenzione quando freni ad alta velocità, su superfici sconnesse o bagnate oppure durante una curva. Evita di toccare i rotori dei freni a disco a mani nude, poiché durante l’uso possono diventare estremamente caldi e sono sensibili a oli o contaminanti, che possono ridurre le prestazioni di frenata.

Se non hai familiarità con i sistemi frenanti a disco, ti consigliamo di far controllare e regolare la bicicletta da un meccanico qualificato e di esercitarti a frenare in modo controllato in un ambiente sicuro prima di circolare nel traffico o su terreni tecnici.

I freni sul cerchio garantiscono prestazioni di frenata potenti e affidabili nella maggior parte delle condizioni. Tuttavia, un uso improprio può causare la perdita di controllo, lesioni o morte. Aziona sempre contemporaneamente e progressivamente entrambi i freni, anteriore e posteriore: una frenata improvvisa o non uniforme può provocare slittamenti o il ribaltamento oltre il manubrio.

Presta particolare attenzione quando freni ad alta velocità, su superfici sconnesse o bagnate oppure durante una curva. Evita di toccare la pista frenante del cerchio, poiché durante l’uso può diventare estremamente calda ed è sensibile a oli o contaminanti, che possono ridurre le prestazioni di frenata.

Se non hai familiarità con i sistemi frenanti a disco, ti consigliamo di far controllare e regolare la bicicletta da un meccanico qualificato e di esercitarti a frenare in modo controllato in un ambiente sicuro prima di circolare nel traffico o su terreni tecnici.

Per garantire la sicurezza del ciclista e prestazioni ottimali, le nostre ruote e i nostri componenti hanno limiti di peso del ciclista consigliati, indicati nelle rispettive pagine prodotto.

Questi limiti tengono conto dell’integrità strutturale di cerchi, raggi e mozzi in carbonio, soprattutto in presenza di carichi elevati, ad esempio durante gli sprint, le discese o la guida fuoristrada.

Il superamento del limite di peso del ciclista può aumentare il rischio di rottura del cerchio in caso di collisione, ad esempio durante una caduta, urtando una buca o qualsiasi altro ostacolo.

Il peso massimo del sistema include: ciclista + bicicletta + equipaggiamento 

Se ti avvicini a queste soglie o le superi, ti consigliamo di scegliere un set di ruote con un limite di peso maggiore

Evitando terreni eccessivamente accidentati, salti eccessivi o discese dai marciapiedi.

Tutte le nostre ruote da strada e gravel sono dotate di bordino, pertanto è possibile installare pneumatici copertoncino. Prima di iniziare l’installazione dei copertoncini, controllare sempre che lo pneumatico e la camera d’aria non presentino danni o detriti.

Assicurarsi che il nastro paranippli sia posizionato correttamente e copra tutti i fori dei raggi. Assicurarsi che lo pneumatico sia installato nel verso corretto, poiché alcuni pneumatici sono direzionali. Inserire un lato del tallone dello pneumatico nel cerchio, quindi gonfiare leggermente la camera d’aria, quanto basta per darle forma.

Inserire la camera d’aria nello pneumatico e montare il secondo tallone, iniziando dal punto opposto alla valvola e procedendo tutt’intorno. Fare attenzione a non pizzicare la camera d’aria tra lo pneumatico e il cerchio.

Prima di gonfiare completamente, controllare che il tallone dello pneumatico sia alloggiato uniformemente lungo tutta la circonferenza, su entrambi i lati. Gonfiare alla pressione consigliata indicata sul fianco dello pneumatico, quindi controllare nuovamente che sia alloggiato correttamente e che non vi siano rigonfiamenti o punti pizzicati.

Tutti i nostri set di ruote sono «predisposti per tubeless». Il nastro paranippli è preinstallato su tutti i nostri set di ruote per tua comodità. Ogni set di ruote include anche valvole tubeless nella confezione.

Installa la valvola tubeless e serrala saldamente. Monta un lato del pneumatico, quindi aggiungi la quantità appropriata di sigillante tubeless all’interno del pneumatico prima di montare completamente il secondo tallone.

Usa una pompa ad alto volume o un compressore d’aria per far aderire il tallone del pneumatico al cerchio. Dovresti sentire distinti schiocchi mentre i talloni si bloccano in posizione. Fai girare e scuoti la ruota per distribuire uniformemente il sigillante. Ricontrolla la pressione dell’aria e regolala secondo le tue preferenze.

Verifica sempre che il pneumatico mantenga la pressione e che non vi siano perdite di sigillante. In caso di dubbi, consulta un meccanico professionista: un’installazione non corretta può causare una perdita improvvisa d’aria durante la pedalata.

Prima di maneggiare i rotori, assicurati che le mani siano pulite e prive di olio o grasso. I contaminanti possono ridurre le prestazioni di frenata. Usa alcol isopropilico per pulire il rotore prima e dopo l’installazione.

Se i rotori utilizzano un sistema di montaggio a 6 bulloni, allinea il rotore al mozzo, quindi serra i bulloni seguendo uno schema a stella con una chiave dinamometrica, alla coppia consigliata dal produttore (di solito 4–6 Nm).

Per i rotori Center Lock, inserisci il rotore sulle scanalature e serra la ghiera di bloccaggio utilizzando l’attrezzo appropriato (in genere un attrezzo per cassette o movimento centrale), sempre alla coppia specificata.

Una volta installato, fai girare la ruota e assicurati che il rotore non sfreghi contro la pinza del freno. Potrebbe essere necessario regolare la posizione della pinza o l’allineamento delle pastiglie. Dopo l’installazione, esegui sempre correttamente il rodaggio dei rotori e delle pastiglie nuovi effettuando una serie di frenate controllate a velocità moderata, per ottimizzare le prestazioni di frenata.

Tutti i nostri mozzi utilizzano meccanismi ruota libera con cricchetto a stella.

La manutenzione regolare del sistema del mozzo è essenziale per garantire prestazioni durature, una trasmissione fluida della potenza e la sicurezza del ciclista, soprattutto per i mozzi con cricchetto a stella di alta gamma presenti nei set di ruote ad alte prestazioni. 

I mozzi con cricchetto Star sono noti per la loro durata e il rapido innesto, ma richiedono comunque una manutenzione periodica:

Pulizia e lubrificazione

Ogni 3–6 mesi (o prima in condizioni di bagnato o fango), rimuovi il corpo ruota libera e pulisci i cricchetti Star, le molle e le superfici circostanti utilizzando un panno pulito o alcol isopropilico. La manutenzione dei nostri mozzi è semplice, poiché non sono necessari attrezzi per rimuoverli.

Usa il grasso corretto

Applica nuovamente il grasso specifico per cricchetti Star (non il normale olio per cuscinetti o per ruota libera) per garantire un innesto affidabile senza attirare una quantità eccessiva di sporco. Evita di lubrificare eccessivamente, poiché ciò può ritardare l’innesto o attirare impurità.

Controlla l’usura

Verifica che sui cricchetti non siano presenti vaiolature, arrotondamenti o segni di fatica del metallo. Sostituisci immediatamente i cricchetti o le molle usurati per evitare slittamenti o perdite di potenza sotto carico.

Cuscinetti sigillati:

I nostri mozzi utilizzano cuscinetti a cartuccia sigillati, che richiedono poca manutenzione ma non sono immuni all’usura. Fate girare le ruote a mano: ruvidità, gioco o rumori indicano che è il momento di sostituire i cuscinetti.

Asse e cappucci terminali

Assicuratevi che l’asse giri senza intoppi e che i cappucci terminali siano inseriti saldamente e senza gioco. Un gioco eccessivo può indicare cuscinetti usurati o un precarico non corretto.

Pulizia

Non utilizzate acqua ad alta pressione vicino ai mozzi. Pulite con un panno umido e verificate che non vi siano contaminazioni o danni dopo le uscite sotto la pioggia, nel fango o nella polvere.

Una manutenzione regolare dei mozzi non solo migliora la durata delle ruote, ma protegge anche il telaio e la trasmissione dall’usura prematura.