導入
新しいホイールを選ぶ際に最も重要な決定の一つは、どのようなタイヤを使うかということです。パフォーマンス、快適性、実用性など、何を求めるにしても、チューブレス、クリンチャー、フックレス、チューブラーのどれを選ぶかは、ロードやトレイルでの体験を大きく左右します。これら4つはすべてタイヤ内の空気を保持するという同じ目的を果たしますが、その方法、そしてそれが乗り心地やメンテナンスにどう影響するかは、それぞれ大きく異なります。
情報に基づいた意思決定
重要なのは、すべての人に合う万能なホイールなど存在しないということです。あるライダーにとって最適なホイールが、必ずしもあなたにとって最適なホイールとは限りません。このガイドは、より情報に基づいた選択をするための助けとなるでしょう。Particleでは、 GCX UltralightやRCX Ultralightを含むすべてのカーボンホイールがチューブレス対応で、チューブレスリムとクリンチャーリムのどちらにも装着可能です。リムテープがあらかじめ装着されているので、タイヤの装着も簡単です。
クリンチャーリムとタイヤ
クリンチャータイヤは数十年にわたり最も人気のある選択肢であり、エントリーレベルのロードバイクからハイエンドのレースバイクまで、あらゆる自転車に採用されています。クリンチャータイヤはビードでリムに固定され、インナーチューブによって空気圧が保持されます。パンクした場合の解決策は簡単です。タイヤを外し、チューブを交換するかパッチを当てて、再び走り始めるだけです。
利便性
クリンチャータイヤの魅力は、そのシンプルさと利便性にあります。取り付けも修理も簡単で、インナーチューブもどこでも手に入ります。そのため、多くのライダーにとって、日々のトレーニングや普段のライディングに最適な選択肢となります。しかし、クリンチャータイヤにはいくつかの欠点もあります。インナーチューブが存在するため、タイヤとチューブの間に余分な摩擦が生じ、現代のチューブレスタイヤに比べて転がり抵抗がわずかに高くなります。また、特に荒れた路面を低圧で走行する場合、パンクが発生しやすくなります。
ライダーがチューブを選ぶ理由
それでも、信頼性、手頃な価格、路上ですぐにパンクを修理できることを優先するライダーにとって、クリンチャーは時代を超えた信頼できる選択肢であり続けます。
チューブについて
転がり抵抗の問題に関しては、インナーチューブにはブチル、ラテックス、TPUの3種類があります。標準的なブチルチューブは安価ですが、転がり抵抗が大きくなります。ラテックスチューブとTPUチューブは軽量で、転がり抵抗がはるかに小さくなります。
チューブレスリムとタイヤ
過去10年間で、ロード、グラベル、マウンテンバイクのあらゆる分野でチューブレス化が急速に進んでいます。その名の通り、チューブレスタイヤはインナーチューブを完全に排除します。その代わりに、タイヤがリムに直接密着し、気密シールを形成します。そして、走行中にタイヤ内部の少量の液体シーラントが小さなパンクを自動的に充填し、密閉します。
利点
チューブレス化のメリットは一目瞭然です。インナーチューブがないため、転がり抵抗がわずかに低下し、より速く、より効率的なライドが可能になります。そのため、プロサイクリングチームではチューブレスが標準装備となり、ほぼすべてのチームがチューブレスを使用しています。さらに、チューブレス化によりタイヤの空気圧を低く抑えられるため、快適性とトラクションが向上します。これは特に荒れた路面や砂利道で大きなメリットとなります。シーラントがパンク防止層を強化できるため、小さな切り傷や棘による損傷があっても、ライドを中断する必要はありません。
メンテナンス
とはいえ、チューブレスシステムは完全にメンテナンスフリーというわけではありません。特に初心者にとっては、セットアップが面倒で時間がかかる場合があり、シーラントは徐々に乾燥するため、数ヶ月ごとに交換する必要があります。万が一、大きなパンクが発生した場合、路上での修理は、インナーチューブを交換するだけの単純な作業よりも難しくなる場合があります。
なぜ人気があるのか
こうした小さな不便さはあるものの、多くのライダーはチューブレスこそが、スピード、快適性、信頼性を現代的なパッケージに融合させた、最も万能な選択肢だと考えています。Particleでは、すべてのホイールがチューブレス対応で、クリンチャータイヤとチューブレスタイヤの両方に使用できます。
チューブラーリムとタイヤ
チューブレステクノロジーが主流になる前は、チューブラーシステムはプロレーサーにとって紛れもない選択肢でした。チューブラータイヤでは、インナーチューブがタイヤケーシングに直接縫い付けられ、それを対応するチューブラーリムに接着またはテープで固定します。この構造により、非常に軽量で丸みを帯び、しなやかなホイールタイヤシステムが実現し、美しく滑らかな乗り心地と優れたハンドリングを実現します。
かつてのレースの選択肢
チューブラーホイールのパフォーマンス上のメリットは否定できません。特に、1グラムの軽量化が命取りとなる登坂やスプリントでは顕著です。たとえパンクしても、ホイール交換まで慎重に走り続けられる場合があり、これがプロレースで長年人気を博してきた理由の一つです。チューブラーリムは必要な材料が少ないため、軽量化が可能です。また、リムブレーキとの相性も抜群で、安全性が向上します。ここ10年ほど前までは、現代のディスクブレーキホイールが唯一の選択肢でした。
トレードオフ
しかし、チューブラーには大きなトレードオフがあります。適切な取り付けには技術と忍耐力が必要で、接着と硬化に時間がかかります。チューブラーテープは接着剤よりもはるかに手間がかからないと考えられていますが、一般的に修理はクリンチャーよりも複雑で、ほとんどのライダーはタイヤ全体を交換します。また、市場がチューブレスやクリンチャーシステムに移行したため、チューブラータイヤは現在では入手困難になっています。
多くのサイクリストにとって、チューブラーはもはや現実的な選択肢ではありません。しかし、パフォーマンスの向上を徹底的に追求する純粋主義者やプロフェッショナルの間では、チューブラーは依然として忠実なファンを抱え、ある種のロマンチックな魅力を放っています。
フックレスリムとタイヤ
最近のサイクリング界で最もホットな話題の一つは、チューブレスvsクリンチャーではなく、フックvsフックレスでしょう。フックレスリムにはビードがありません。つまり、タイヤは外圧だけでリムに固定されます。MTBホイールでは、はるかに低い空気圧でも安全に走行できるため、フックレスリムが最も一般的です。
落とし穴は何ですか?
ロードタイヤとグラベルタイヤは、通常、より高い空気圧で走行するため、フックレスリムと併用すると適さず、潜在的に危険です。フックレスリムはチューブレスタイヤとのみ使用可能で、73 PSIを超える空気圧で走行すると、タイヤがリムから外れる可能性があるため危険です。ちなみに、ほとんどのロードタイヤはこれよりも高い空気圧で走行しています。安全上の懸念から、Particleではロードタイヤとグラベルタイヤにはフック付きリムのみを販売しており、お客様に安心してご使用いただけます。
適切なシステムの選択
では、どちらを選ぶべきでしょうか？それはあなたの優先順位とライディングスタイルによって大きく左右されます。クリンチャーホイールは依然として最も手軽で手頃な価格の選択肢であり、トレーニングやシンプルなセットアップを好むライダーに最適です。チューブレスホイールは、パフォーマンス、耐パンク性、乗り心地の最高のバランスを提供し、現代のサイクリストの多くにとって頼りになる選択肢となっています。一方、チューブラーホイールは、可能な限り軽量なセットアップを重視する人や、クラシックなレーシングギアの伝統的な職人技を楽しみたい人向けです。しかし、カーボンファイバーホイール設計の進歩により、当社のクリンチャー/チューブレスホイールセットは、従来のチューブラーホイールと同等か、それ以上の軽量を実現しています。
最後に
それぞれのシステムは、サイクリングテクノロジーの進化における異なる段階を表しています。クリンチャーはアクセシビリティをもたらし、チューブレスは現代的なイノベーションをもたらし、チューブラーはレースの黄金時代を決定づけました。それぞれの仕組みを理解し、どのようなライディングスタイルに最適なのかを理解することで、次に購入するホイールセットをより賢く、より満足のいくものに選ぶことができます。
結局のところ、もっと乗りたくなるのが最良の選択肢です。ほとんどのライダーにとって、最もシンプルで手間がかからないクリンチャーをお勧めします。