AR1とSR1の比較
当社では、AR1とSR1という2種類のハブをご用意しています。どちらもほぼ同一のフリーハブ機構を備え、同じ高い基準で精密加工されています。
ほとんどのライダーにとって、AR1で十分以上の性能を発揮します。AR1はUCIワールドツアーの6レースで使用され、さらに複数のレースで勝利に貢献しています。AR1はより汎用性が高く、費用対効果にも優れているため、ほとんどのライダーにおすすめです。AR1ハブはロードライディングとグラベルライディングの両方に使用できます。
可能な限り軽いホイールセットを求める方には、SR1ハブがおすすめです。重量をさらに45グラム削減できます。SR1はロードサイクリング専用です。
SR1ハブ(ロード)
AR1 ハブ(ロード/グラベル)
一般仕様
一般仕様
重量:約232グラム
重量:約277グラム
耐荷重100kg
耐荷重140kg
HyperlightおよびUltralightホイール専用
Hyperlight、Ultralight、Road、Teamホイール用
高剛性
適度な硬さ
第4世代カーボンスポーク専用
第3世代および第4世代のカーボンスポーク用
センターロックディスクマウント
センターロックディスクマウント(オプションの6ボルトアダプター)
5軸CNC加工
5軸CNC加工
12*100mm、12*142mmスルーアクスル用
12*100mm、12*142mmスルーアクスル用
ハブシェル
ハブシェル
航空宇宙用アルミニウム合金
6061アルミニウム合金
硬質アルマイト加工
硬質アルマイト加工
レーザー彫刻デカール
レーザー彫刻デカール
水やほこりの侵入を防ぐラビリンスシール
水やほこりの侵入を防ぐラビリンスシール
フリーハブ
フリーハブ
航空宇宙用アルミニウム合金
7075アルミニウム合金
F:20; R: 20本スポーク
F:20; R: 20本スポーク
バネ
バネ
単一スプリング
デュアルスプリング
ウェーブスプリング(転動体間の滑りを防ぎ、摩擦、摩耗、振動を最小限に抑えます)
コイルスプリング
スポークとホイール組み立て
スポークとホイール組み立て
交換可能なカーボンスポークで、スポークヘッドが丸型でないもののみ
交換可能なカーボンスポークで、スポークヘッドが丸型でないもののみ
2X/2Xフロントホイールのスポークパターン
2X/2Xフロントホイールのスポークパターン
2X/2X リアホイールのスポークパターン
2X/2X リアホイールのスポークパターン
20H 1:1比スポーク組み
20H 1:1比スポーク組み
フリーハブ機構
フリーハブ機構
スターラチェットフリーハブ機構
スターラチェットフリーハブ機構
36Tエンゲージメントオプション
36/45/54Tのエンゲージメントオプション
PVD低摩擦コーティング(腐食を防止し、転がり抵抗を低減し、長寿命化を実現)
陽極酸化処理済み
車軸
車軸
硬質アルマイト加工
硬質アルマイト加工
SR1(航空宇宙用合金)、AR1(7075+6061)
SR1(航空宇宙用合金)、AR1(7075+6061)
ベアリング
ベアリング
スチール製およびセラミック製ベアリングのオプション
スチール製およびセラミック製ベアリングのオプション
TPI(CEMA)ベアリング(剛性向上のための厳しい公差、長寿命化のための改良されたシール)
S&Sベアリング(転がり抵抗が最小)
第3世代と第4世代の比較
当社のロード用およびグラベル用ホイールにはすべてカーボンスポークを採用しており、これが未来の形だと考えています。第3世代および第4世代のカーボンスポークです。
第3世代のスポークは大幅に剛性が高く、最高のパワー伝達性能を発揮します。高い競技力を持つサイクリストやスプリンターにおすすめです。
第4世代のカーボンスポークは、より優れたしなやかさを備え、重量も大幅に軽くなっています。より快適な乗り心地を実現し、振動の吸収にも役立つため、ほとんどのライダーにおすすめです。
第3世代カーボンスポーク
第4世代カーボンスポーク
一般仕様
一般仕様
スポーク重量:3.2g/本
スポーク重量:1.8g/本
幅5.2mm、厚さ0.9mm
幅3.2mm、厚さ0.95mm
スポークニップル重量:0.3g/個
スポークニップル重量:0.3g/個
AR1ハブにのみ対応
AR1およびSR1ハブに対応
スチール製スポークより30%高剛性
スチール製スポークより14%高剛性(振動減衰性を向上)
スチールスポークのヘッドとねじ山
チタン製スポークヘッドとねじ山
短距離走者や競技レーサーにおすすめ
アマチュアライダー、トレーニング、長距離サイクリング、ヒルクライムにおすすめ
非円形スポークヘッド(ねじれを防ぎ、スポークを常に最も空気力学的に優れた位置に保ちます)
非円形スポークヘッド(ねじれを防ぎ、スポークを常に最も空気力学的に優れた位置に保ちます)
