ギヨーム・ハルディマンへのインタビュー
自己紹介と、これまでのサイクリング遍歴について教えてください。
ギヨーム・ハルディマンです。23歳で、スイスに住んでいます。現在は大学でHECのビジネス学位を取得しながら、Team Humard VPのナショナル・エリートカテゴリーでレースに出場しています。サイクリングは子どもの頃から情熱を注いできたもので、6歳で初めてマウンテンバイクの大会に出場し、それ以来、XCO、XCM、エンデューロ、ダウンヒル、シクロクロス、ロードなど、ほぼすべての種目を経験してきました。
2023年まではXCOが主な focusで、ロードレースは主にトレーニングとして活用していました。しかし、次第にロードレースをより楽しむようになり、2024年に完全にロードへ転向しました。ナショナル・エリートカテゴリーですぐに結果を出せたことが、パフォーマンスのあらゆる要素を次のレベルへ引き上げるモチベーションになりました。
写真提供：ツール・ド・グアドループ
現在、大学での勉強、トレーニング、エリートレース、そして自転車メカニックの仕事を両立しています。どのようにすべてをこなしているのですか？
トレーニングと勉強の両方で、構造化、ルーティン化、自動化を大いに活用しています。私の修理工房は毎日一定量の仕事が入るわけではなく、依頼はプロジェクト単位なので、ライドの予定に合わせてメンテナンスの時間を柔軟に計画できます。
私はタスクの優先順位を、ROI（投資対効果）を基準に決めることが多いです。特に勉強では、細かな点に集中しすぎて簡単に迷子になってしまうからです。明確な締め切りを設定し、毎日の継続を重視しています。モチベーションが低いときでも、毎日何かに取り組むのです。大きな締め切りが近づいたときに、友人からの誘いに「ノー」と言えるようになることが、おそらく最も難しい部分ですが、不可欠なことです。
何よりも、大学の充実したスポーツ・スタディープログラムが、このライフスタイルを可能にしてくれています。自宅からオンラインで講義を受けられ、4年間の学士課程も柔軟に組まれているため、毎日の通学が不要になり、エリートレベルのトレーニングとメカニックの仕事に必要な時間を確保できます。
写真提供：ツール・ド・グアドループ
ツール・ド・アルバニアで総合2位を獲得し、ステージ優勝も果たしたほか、別のステージで2位に入りました。レース中に直面した最大の課題は何でしたか？
アルバニアのコースは、スピードの出る起伏の多いステージが中心で、私の特性にとても合っていました。本当の戦術的な難しさが始まったのは、イエロージャージを獲得してからです。主にクライマーやパンチャーの選手で構成された小規模チームだったため、タイム差が小さい平坦な terrain で、集団全体をコントロールできるだけの戦力はありませんでした。
第4ステージの終盤、私は孤立してしまい、すべてのアタックに対応することができませんでした。何度もアタックが繰り返された後、残り3kmで1人の選手が単独で抜け出しました。私はタイム差を抑えようとしましたが、最終的にはボーナスタイムの影響で、総合順位をわずか10秒差で失いました。厳しい戦術的教訓でしたが、とても大きな学びになりました。
最近はツール・ド・グアドループにも出場し、ステージで2位に入りました。レースはツール・ド・アルバニアと比べてどうでしたか？
全体的なレベルが高く、コースも大幅に厳しかったです。一見平坦なステージでも、短く急勾配の上りが含まれていました。グアドループでは、10日間にわたる激しいレース、時差への適応、極端な高湿度、そして猛暑という、他にはない複合的な課題に直面しました。残念ながら、スタートの2日前に風邪と喉の痛みを発症し、それをツアー全体を通して対処しなければなりませんでした。
最も難しかったのは、暑さと栄養補給です。大量に汗をかくため、水分補給が極めて重要でした。海外で補給ゾーンのサポートも限られていたので、毎ステージ、ボトルを3本（1本はジャージの下）携帯し、その余裕を常に維持するようにしていました。10日間連続でレースをするのは初めてで、後半になると、スポーツドリンクやジェルの味に疲れてしまいました。レース後のパスタやライスさえ飲み込むのがつらくなったほどです！幸い、地元の新鮮なフルーツジュースが、手軽に炭水化物を摂取するための救世主になりました。
沿道の雰囲気は忘れられません。逃げに乗っているとき、観客が私の名前を呼ぶ情熱と、その人数の多さは、これまで経験したことがないものでした。最初に掲げていた目標（ステージ優勝と総合トップ10）には届きませんでした。第4ステージではタイヤ幅にも満たない差で優勝を逃し、第6ステージの落車で自転車が壊れて総合争いから脱落しましたが、そのおかげで後半は毎日、積極的にアタックを仕掛ける自由を得られました。
写真提供：ツール・ド・グアドループ
プロの自転車メカニックであり、UCIクラブのトップライダーの一人として、レース用ホイールセットを選ぶ際に重視することは何ですか？
海外でレースをするようになり、ホイールに対する見方が変わりました。スイスの道路は非常にきれいですが、海外の道路ははるかに荒れていることが多いです。幅広いタイヤは、荒れた舗装路で、転がり抵抗、快適性、グリップ、パンクへの耐性のすべてにおいて明らかに優れています。そのため、30～32cのタイヤを空力的に最適化しつつ、タイヤからリムへの移行が急にならないよう、内幅と外幅に余裕のあるリムを優先しています。
メカニックの視点では、ハブの信頼性と整備性を非常に重視します。シンプルで頑丈なラチェットシステムを強く好んでいます。最後に、剛性と重量の比率も重要です。身長が高くパワーのあるライダーなので、高い横剛性と鋭いハンドリングを実現しながら、軽量なセットアップならではの俊敏で反応性の高い感覚も備えたホイールセットを求めています。
写真提供：ギヨーム・ハルディマン
GCX45 HyperlightとGCX60 Lightの両方を使用していますね。実際にレースでも使いましたか？どのように使い分けていますか。また、以前使用していたDT Swiss ARC 1100（65mm）と比べてどうですか？
ツール・ド・グアドループではGCX60を大いに使用しました。GCX45 Hyperlightを装着すると、私のバイクはUCIの最低重量制限6.8kgを大幅に下回ってしまったため、UCIの大会で規則上の問題が起きるリスクは避けたかったのです！GCX45は、国内の山岳ステージやシーズン終盤のヒルクライムで使う予定です。
ルーラータイプの私は、約90％の時間、GCX60のようなディープリムホイールを選びます。自分の強みが、スピードの出る起伏の多い terrain と、風と戦いながら長時間逃げ続ける展開にあるからです。GCX45を選ぶのは、高地のコースや、逃げに乗る選択肢がなく、上りでの軽量性を優先したいステージです。
以前使っていたDT Swiss ARC 1100（65mm）と比べて、Particleホイールで最初に感じるメリットは、回転重量が軽いこと（より鋭い加速を実現）と、横風安定性が大幅に向上していることです。GCX60はDT Swissと同等の高い横剛性を備え、GCX45はややしなやかな乗り味で、感覚としてはCampagnolo Hyperon Ultraを思わせます。スチールスポークは自然に振動をより吸収しますが、GCXシリーズのカーボンスポークは、コーナーに飛び込む際に、フロント周りに卓越した剛性と正確性をもたらします。
写真提供：ギヨーム・ハルディマン
独学で自転車メカニックになったきっかけは何ですか？ショップについても教えてください。
メカニックへの道は自然に始まりました。自分のバイクに問題が起きるたびに、自分で原因を診断して修理するようにしていました。父には確かな機械の知識があり、経験豊富なメカニックの友人たちからも多くの助言を受けました。さらに、YouTubeで数え切れないほどの技術チュートリアルやバイクの組み立て動画を見ました。
フレームから自分のレースバイクを組み立て、整備するようになると、ライド仲間から修理の依頼が来るようになりました。それがきっかけでGH Bike Servicesを正式に立ち上げ、メンテナンス、診断、修理だけに特化した独立系のワークショップを運営しています。
今後数シーズンの目標は何ですか？プロのサイクリングチームに加入する希望はありますか？
今後のシーズンの正確なレーススケジュールはまだ決まっていませんが、本当に輝きたいレースが一つあります。近年、そこで何度か不運に見舞われているスイス国内選手権です。
主な目標は、レースで安定して勝負に絡めるよう、身体面と戦術面を継続的に成長させることです。それと同時に、楽しむことも忘れないようにしています。今シーズンは本当にレースを楽しめましたし、結果は自然についてきました。プロの集団へステップアップすることは間違いなく ambition であり、適切な機会があれば、できれば次のシーズンから実現したいと考えています。
写真提供：ツール・ド・グアドループ
エリートレベルを目指す若いライダーに、どんなアドバイスをしますか？
まずは、継続性とコーチへの信頼です。私の最大の強みの一つは、予定されたトレーニングをほとんど休まないことです。地道に積み重ねることが、すべての基盤になります。
しかし、生来の直線的な成長が自然に頭打ちになったとき、最も難しいスキルは自分の身体の声に耳を傾けることになります。初期の頃、私は「痛みなくして得るものなし」という罠にはまり、いつも「大丈夫」と言って、さらに多くをこなそうとしていました。しかし、コーチはあなたが何を感じているかを推測できませんし、データだけに頼るのでは不十分です。常に少しだけやりすぎていると、成長を台無しにしてしまいます。実際に身体が適応し、成長するのは回復期間中だということを覚えておいてください。トレーニング、回復、睡眠、栄養について、自分に何が効果的なのかを直感的に把握する力を身につける必要があります。エビデンスに基づく科学であっても、個人差による限界があります。
次に、マインドセットです。サイクリングは勝つよりもはるかに多く負けるスポーツであり、レースの結果が人としての価値を決めるわけではありません。自分の身体、心、そして時間を大切にしてください。「自分対自分」ではなく、自分とともに進むのです。レース前のプレッシャーに押しつぶされそうになる必要はありません。もしそう感じたら、誰かに率直に相談してください。
最後に、自分のスーパーパワーを守ることです。大きな弱点を補うことは必要ですが、そのために自分の際立った強みを犠牲にしてはいけません。最高レベルで勝つには、何か一つの分野で本当に卓越していなければならないのです。
