比較テスト

ホイールをテストする理由

当社にとって、比較テストはホイールセット開発において非常に重要なプロセスです。ホイールの性能を客観的に判断できるだけでなく、さらに重要なことに、安全性と耐久性を評価できます。

各製品が安全性、耐久性、そして性能において当社の基準を満たしているか、またはそれを上回っていることを確認したいと考えています。この記事では、いくつかの基本的なテストと、いくつかのホイールモデル（この場合はリム高45mmのホイール）間の比較について探っていきます。

なぜ比較テストを行うのか？

当社のホイールが、互いに、競合他社に対して、さらにはカーボン製スポークの第3世代から第4世代への変更といった異なる変数に対して、どのように機能するかを理解するために、さまざまなホイールセットで複数のテストを行っています。これにより、当社のホイールがどのように動作するかの全体的かつ客観的な全体像を把握できます。

以下に、当社がホイールに対して行うテストの一部をご紹介します。また、いくつかの重要なポイントについても掘り下げていきます。

垂直衝撃テスト

当社の考えでは、ホイールセットの最も重要な側面は、どれだけ軽いか、どれだけ硬いか、あるいはベアリングがどれだけ滑らかかではありません。最も重要なのは、どれだけ丈夫かです。

当社はUCI垂直衝撃テストを重視していますが、安全なホイールはレース用ホイールとして合格するための最低基準よりもはるかに丈夫であるべきだと考えています。このため、当社は垂直衝撃テストに重点を置き、高速でポットホールやその他の障害物に衝突するといった、カーボンホイールが破損する最も一般的なケースによる怪我を防ぐために、非常に保守的な重量制限を設けています。

以下は、当社の各ホイールシリーズが一貫して耐える衝撃強度です。

RCX27 ハイパーライト：85ジュール（UCIの2.13倍）
GCX ハイパーライト：100ジュール（UCIの2.5倍）
RCX ウルトラライト：100ジュール（UCIの2.5倍）
GCX ウルトラライト：100ジュール（UCIの2.5倍）
RCX ライト：120ジュール（UCIの3倍）
GCX ライト：120ジュール（UCIの3倍）
RCX チーム：140ジュール（UCIの3.5倍）
GCX チーム：140ジュール（UCIの3.5倍）

重要なポイントは、当社の最も重いホイールが最も丈夫で、より高い重量制限をサポートできるということです。RCX27ハイパーライトには最大システム重量90kgの制限を設けています。GCXハイパーライトとウルトラライトシリーズのホイールセットには100kgの重量制限を設けています。また、ライトおよびチームシリーズのホイールセットにはそれぞれ120kgおよび140kgの重量制限を設けています。

*(詳細な垂直衝撃テストページは近日公開予定)

横方向剛性テスト

ホイールセットの乗り心地を示す最大の指標は、おそらく横方向の剛性でしょう。これは、走行中にホイールが横方向にどれだけ曲がるかを決定します。複数のホイールセットに乗ったことのあるサイクリストは、どのホイールセットがかなり硬い（応答性が高い）か、どのホイールセットがかなりしなやかかをしばしば見分けることができます。応答性の高いホイールはパワー伝達が向上し、より効率的に走行できますが、快適性は劣ります。横方向の剛性に影響を与える特定の要因には、リムのデザイン、リムの深さ、スポークの種類、ハブのフランジの高さ、スポークの数など、非常に多くのものがあります。

以下は、30kgfを印加した際の各フロントホイールのたわみです。たわみが小さいほど、ホイールはより硬くなります。ホイールは、最も硬いものから最も柔軟なものへと順にランク付けされています。

GCX45 Team (第4世代スポーク): 7.7mm
GCX45 Hyperlight (第4世代スポーク): 7.96mm
GCX45 Ultralight (第3世代スポーク): 7.97mm
RCX27 Hyperlight (第4世代スポーク): 8.31mm
GCX45 Light (第4世代スポーク): 8.63mm
GCX45 Ultralight (第4世代スポーク): 9.08mm
RCX45 Ultralight (第4世代スポーク): 10.27mm

リムの高さ変数を排除するために、1つのリムの高さのみをテストしています。一般的に、深いリムのホイールはより硬いです。45mmは当社の最も人気のあるリムの高さでもあります。

当社のテストにより、以下の重要なポイントが明らかになりました。

GCXホイールはRCXホイールよりも約13%硬いです。
第3世代のスポークは第4世代のスポークよりも約14%硬いです。
当社の最も柔軟なホイールセットシリーズはRCXウルトラライトです。
第4世代スポークを備えたGCX45ハイパーライトは、第3世代スポークを備えたGCX45ウルトラライトと実質的に同じ乗り心地です。

*(詳細な横方向剛性テストページは近日公開予定)

垂直剛性テスト

より硬い、またはより荒いと感じるホイールは、垂直方向の剛性が高いと一般的に考えられています。しかし、実際にはこれは横方向の剛性やタイヤの選択などに関連しています。すべてのホイールは高い垂直方向または半径方向の剛性を持っています。垂直方向の剛性が非常に低いホイールは、タイヤが変形して外れる可能性があり、安全ではありません。

*(詳細な垂直剛性テストページは近日公開予定)

動的バランス試験

最も見過ごされがちなテストの1つが動的バランスです。動的にバランスが取れていないホイールは、回転中に上下に振動します。これは不快なだけでなく、例えばコーナリング中のグリップ低下など、安全上の危険につながる可能性もあります。

Particleでは、チューブレスバルブやインナーチューブバルブがホイールのバランスを崩してしまうため、当社のカーボンホイールのそれぞれに、バルブ穴の反対側にカーボンファイバーを追加しています。当社の基準は、ホイールのバランスのずれを3グラム以内にすることです。

*(詳細な動的バランス試験ページは近日公開予定)

最大スポーク引張強度テスト

スポーク穴は、スポークがニップルに通され、リムに固定される場所です。ニップルがリムに引っ張られる部分はニップルベッドと呼ばれ、追加の補強が必要です。その理由は、製造の悪いリムでは、スポークがかなりの張力下にあるため、この高応力領域で亀裂が生じやすいからです。最大スポーク引張強度テストは、ニップルベッドがスポークが引っ張られるのを防ぐのに十分な補強がされていることを保証します。

当社の基準は、スポーク穴の亀裂やスポークの引き抜けなしで300kgfです。参考までに、当社のカーボン製スポークのスポーク張力は130kgfを超えることはありません。

*(詳細な最大スポーク穴引き抜けテストページは近日公開予定)

ホイール疲労テスト

ホイール疲労テストは、サイクリングのような条件下でのホイール全体の耐久性をチェックします。これは、リム、スポーク、ハブ、およびそれらの相互作用における潜在的な弱点を明らかにし、ホイールが全体として時間の経過とともにどのように機能するかを示します。ホイールは負荷を受けており、転がるドラムの表面は不均一で、振動をシミュレートしています。テストホイールは数万サイクル走行します。当社の疲労テスト結果は、ロードおよびグラベルホイールで5,000kmを超えてもホイールセットの状態を示しています。

*(詳細なホイール疲労テストページは近日公開予定)

スポークの耐久性テスト

ホイールセットの寿命に関して見過ごされがちな点の1つが、スポークの耐久性です。当社は多くの異なるスポークをテストし、時間の経過とともにどれだけのスポークテンションが失われるかを測定してきました。これは、時間の経過とともにホイールが徐々に振れを生じたり、スポークが伸びて疲労したりする原因となります。これは、しっかりと作られたカーボン製のスポークでは問題になりません。当社のカーボン製のスポークは、スチール製のスポークのように時間の経過とともに伸びたり疲労したりしません。スチール製のスポークよりも何倍も長持ちします。

*(詳細なスポーク耐久性テストページは近日公開予定)